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发表于2023-08-30 04:20:05回复0浏览 63
关于换电 蔚来不会告诉你的事
换电是蔚来最大的优势
也是蔚来发展的最大“包袱”。
问题很明显，投资过大。
换电对产品的影响也很明显。
ET5的地板过高的问题，就是换电直接导致的。
别家都在做CTB，把电池和车身融为一体。
CTB带来更大的空间利用率，更好的车身刚性。
但你蔚来在搞换电。
但是换电的优势也很明显。
一、不依赖家充
换电太快了，跟加油差不多，所以家里甚至可以没有充电桩。
二、完全解决电车跑长途的问题
现在蔚来的高速换电站覆盖率非常高，一线城市的换电站覆盖也非常广。
把电车当作家里的唯一一台车都没问题，满足长途出行，特别是满足了长三角和珠三角地区，城市群之间通勤的客户所需。
三、用户不用考虑电池的衰减
经常有人在网上晒特斯拉开了多久，充满电续航少了多少。为什么没有蔚来车主这么干？因为蔚来车主一辈子都可以开新电池的车。有人嘲笑蔚来车主新车买来就去换电，殊不知人家开了十年八年都是新电池。
四、电池无限升级
随着电池的发展，电池能量密度变高，快充技术的革新。老款电车面临的“被淘汰”基本都是在电池上。
但是蔚来车主不用担心，加钱，换块新的电池。问题解决。
原来续航实际只有300+公里的老车，直接变身续航500+
铺开换电站的成本是一个我无法想象的投入成本，但是蔚来跑通了。
我听金融系统的朋友说，蔚来的融资能力非常强，甚至还能投资别人。
钞能力真的不服不行。
另外，蔚来的子品牌，阿尔卑斯，也肯定将会具备换电能力，二十多万的价格，届时也将会是一个非常搅局的出现。
还是回归到核心痛点：国内没有家充条件的用户，还是很多的。
