楼主 #蔚来好想法#今天第一次享受蔚来的换电服务。很可惜,没能如愿
发表于2021-04-25 19:57:42查看 94回复2浏览 94

#蔚来好想法#今天第一次享受蔚来的换电服务。很可惜,没能如愿。
第一次尝试该服务,总体感觉管理水平没有更进,另外加之可用电池实在太少。
先说说第二个问题,解决办法比较简单粗暴,建议更新2.0换电站模式顺便幅度扩容,至少目情况市区兜兜转转30km左右只有极少数个能稳当享受到。按目前上海市区使用来看每个换站更到10个电池都不至于浪
至于管理问题就比较有意思。我车机上挑挑拣拣好易找到一个2/5换电站(当然大部站都0/5),心想这总是了,没想到后驱5km也是去吃个闭羹……当然这里面可能存**作上或使用少的缘故。但是我想说一句,作为车主,没法证途径路线换电站权益件非常影响体验的。就目前看来的工作机,首先要到站近200m附近左右才能单。而当我们在市做个途(20-50km左右)路线划的时候是没办法前确这个换电站能否定换到电,即使是当时来5/5的况下,仍旧存在相大的确定因素。这里唯能预的就当前队人数可能较多来推算即将发生变化从而改变策略寻找其他换电站。
如果操作可行话,建议取消下单地理位置距离。毕竟如果跑到能够单的围基都是要绕路,结在途发生变态真是毁灭级体验。但同时这样可能会产生个新问题。没错就滥用该机制致未尽其用,想用人用到。搞事情人可不少……
这边顺便提小建议,大距离的约换是很有必要,同时为了防止占坑拉屎行为,须搭另一机制共同使。可设置个信梯值(可以隐藏为后台数据,前端不显示),并且每次成功约后都视为次使额度(4次换电或付费换)。即下单就自动扣除一次,当然也得有个规时间比如一时之必须到场,否则额扣除-1并且根据确定使换电与否计算信用,如果常使则不影响,反之则扣取次信。如生连续两次约换且均未到场使用则用降幅降,之后默认将其排预约换电站人数队列的尾端。如之后连续守约逐月递增信至正常水平。当然间也有很多可优化节,比如一时预约未到场可在30分钟内手取消,并且计入用和额度扣等操作,或不是用分而是类似奖机制,一枚枚兑换确定换电上限等。这里仅提供个思,来优化整预约换电结构和体验。
两者之的区别正如同,目的模类似传统品交,只有上访到店里(靠近200m范围)才能证商品确实能买到,哪怕我在赶往市场的250m左右可看到。哦豁,商品被人买……从而导致整段都是白走的。
而这套方案类似现有电商交易,tb下交易面就看到品是否还有存货,如果还有货,至少一时内只要到就定是的,100%锁定权益,而不存路途引发的变态。这一点难,看导航都知道一小时内能能赶到。如未能一小时赶到,同时没有主取消单则扣取相应信用或奖,车机系统应该30钟即将到期法更和取消前提示1-2次来防止开遗忘或无法心等问题,建立完整的惩罚机制。
最后说一句,过程管理重要。NIO目前服务整体还让人比较安心意,未来会持续关注换电问题,作为弃tesla车主择NIO很程度上是冲这么独有硬核服务!希望目前的换电少,换电的问题能够得到解决,把这一块服务的量落到位!