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这台车的官方指导价格为35.8万元，辣哥所在的地区大约有1万元左右优惠，加上200元上牌费，选了100万三责的商业险大约在11216元，交强险950元，如果不做其他选装的话，全款购车的费用在360366元。如果选择贷款购车，首付30%贷款36期为例，会出18000-20000元的利息。🐲
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蔚来ES6的观有些像ES8，过个人认为，蔚来家族计元放在身紧凑的ES6上更为协。虽然是低车型，“面子工程”还是做得不错，前后大灯都是LED灯组，转向也是常有仪式感流水点亮效果，19英轮毂及隐藏式门把手等置提了车辆档次，较为欣喜的在这台标配型带有360度全影像，满满加分项。🐻
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蔚来ES6内饰与ES8也十相似，只是原车配是NOMI Halo，朋友加4800元装了NOMI Mate这个卖萌的小脑袋，格不作用般，欢就但是没有啥有意义实用值。
其实ES6还有一个奇的置在运动版上可以装，那就是带有电腿托和脚托，同时还配有长滑轨方便副驾调节的“王副驾”，但朋友说这个椅虽然看着错，但8500元价格有些不划算，以没有加装。
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这台前后各搭载一台永磁同电动机，单机的大功为160KW，总功率为320KW，综合扭矩为610牛米传动统依旧是电车型常见的挡变箱。数据很大，测百公里加5.68秒很快，让一台电动跑得很简，虽然不能说秒天秒地秒空气吧，但在况允许的情况下来上一脚地板油，还是会让你有心跳加速激澎湃的。
蔚来ES6运版的能回收力度有三种，分别标准、低和极低，直观体现就是在开油后的减速感。将动回收力调到准状态，松加速板的瞬间就会有大的减速感，这样减速幅度，让我担心后车会不会被追尾；动能回收力整到“低”，减速有所降低，到“极低”态会有滑行感觉，这时乎感不到能回收系统工作，虽然到“准”比较省刹车系，但还是以全驾为主，如果自己不能把力道，建议将动能回收力到“”或“极低”。
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这台车的底盘是双叉臂独立挂、后多连杆独立挂，挂的应性好，根据驾模式可以自调节挂的软硬度，辣哥驾驶的时候多走的是城市道、环城高速和乡村土路，几种复杂路况中可随意进切换架模，极的保证了驾的舒度。运动版方向盘转向力有三档可调，分别舒适、标准和稳重，介于辆的转向力偏轻，辣哥更倾向调至“稳重”模式来驾驶这台ES6。🥀
总的来说这台注续航里程为420KM蔚来ES6，应付常上班及区代完全压力，即便偶尔来趟近郊也不什么问题，如果是对装配置有太执念，辣哥为这420KM运版，蔚来ES6中最具性价比的车型。#蔚来ES6 2#
