算是搞清楚 ES7 跟 ES6（不仅仅指现款）主要的区别了，注意，这里并非指 NT2.0 平台带来的那些升级，因为按道理 ES6 也最终会换代到这个平台，那些特性以后的 ES6 也会有。那真正和 ES6 的异，觉得不是就是以几点： 1、更大尺寸更大的空间； 2、更强的性能；（哪怕 ES6 上平台有可能不会拉到这性能？有可会，有可不会） 3、更豪华的配置；（ 前排按摩通估计 ES6 以后也会配，但后排椅电角度节这些 ES6 应该不会有吧？还有那些更显质感内饰件，应该可以轻易做出差异） 4、座椅舒适性的区别？？这一点只是出疑问，我人是完全不同的，这个应该是蔚来所有新车型平权部分，例如应该给 ET7 户更换类似 ES7 的椅。 以上点，令 ES7 起售大约 10 万身价站在 ES6 的上层。 其实仔看，归根结底，就那几张座椅最肉眼可见直接展厅里面就感受到的差。所我给这个笔选的图，那只是那么两张图，仅仅裁切一下局部增加了张数而已。 ES7 这东西甚有改进版 ET7 的味道，ET7 后排椅角和靠不舒，内藤木边不级等个缺都改，我觉得会眼前抢了不少 ET7 订单。虽然个轿一个 SUV，但都是五规格，用户肯定有叠。 当然，眼前 ES7 还有一意义，就是款 ES6 和 EC6 应该会去欧洲上了，那么在换代 ES6 到来之前，ES7 就承担令欧洲市场 ES8 别那么寂寞的任务。毕竟是完全国际化迎合欧标车型，挂钩这种配置也是欧洲市场很需要的，都预先排好。

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