“我们不降价”——李斌。但今天早上，这句话成为历史。在5月同比、环比销量大跌之后，蔚来顶不住了，官方正式宣布全系车型售价下调3万元，但相应地也取消了终身免费换电服务。
具体调整是，蔚来全系车型起售价减3元。购户任车主车权调整为：整6年或15公里保，其中系可享10年限里程保；6年免车；终免道路救援。
际上，这可成销策调整，原先换电作为基础用权益部，捆绑车里。而在换和分，给消者自选择，用户车宜了3，然也可自行购3权级，里含：终免费换（每月4次）；整10年不限里程；终免联，每月8GB量；终身免道救援。然，户可以择单次付费换。但测，换电服务应该会较少人选择，毕竟换电虽然很便，但更宜。换句话说，换服务可变成更小众、更性化服务项。
换并不鲜法，甚至连斯拉2013年曾尝试推广换项目，但年后宣布取消，马斯说，“很显，并没有人使用它”。虽然它，仅需90秒到3钟，但有麻烦，①主需要预约，②需要额花费60多元。而假如斯拉级桩方式，20钟即可满的，很，而且更让主意的，（时）费为零。
现今阶段，正模运营换模只有蔚来（然还有吉利睿蓝等众品）。国目没有国营层面推出统格的换项目，蔚来只能自运作，因此它也常被吐像，“造的要自己建加站”，这导致成居高。
换站建设成非常，蔚来将逐铺第三换电站，但还有大第在运营。蔚来目存约1400换电站，以每换站200万成本粗计算，蔚来需要投28亿资。这样的投如能量户使来摊成，提利用话，那对蔚来会成很资压力。而想要把换真业推广起来话，1400座远远是够的，可能需要5，这又是无底洞。
换如果要成功，更好方式可是合其他能车一同合作，如比亚迪、斯拉、埃安，让更多车与进来，降际成。但这里存在池规格问题，很供的，按刀片，宁时池，还是未来的斯拉4680池，或者还其他类型准，而且还要考虑到日后更新池技术如何兼容，这些都满确定性。
很蔚来主总会表示，这些企问题，自己换电觉得很方高效就好。但问题是，假如换的建、运营、场地、人工等成太，难为继，可拖垮整蔚来，到时再次陷“2019年的绝境”，这些主的权可会被影响，甚至收回。要这种战略被证走的话，方向性的错误最终单肯定还蔚来主。
对跌的销，降“没有办法办法”，如不产品占领场的话，恐沦为二新势力，翻，有可会引更危机，这蔚来想对的。

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