楼主
🚘优点：
1.支持换电多了一种补能方式，高速服务区普及度高，跑高速很方便接近油车的体验。
2.永远可以相信蔚来的设计师，新款外观内饰的确帅，更加低趴。
3.把充电口改到了车尾，门把改成伸缩的
4.给印象深的就是悬，调特别，虽然不是空气悬，但过滤性不错，不是那种生的感觉，路传递恰到处，别是向支撑特别棒，电电池底下先天有优势，但是很电车忽略了车的量比车重多，直接把车的挂搬上电车，可想而知那感受好吗？蔚来这次在挂调上的确是有花时间力的，有些许保时的味道。
5.一始以为女王驾是商税，本来就定位型suv空就比较有限，结果际体验下来比很多谓零力座椅要好多，屁股和部那块会顶起来接近一个平的状态支撑足，高速服务休息或者在电等待的时候躺着滋滋小睡会体验感还不错。
缺点：
1. 75度版本续航真比较般中中矩吧，气21-35雨天上坡山高速全路段有跑出最高公里26度，回程下坡速居百公里最低16度，综合在百公里20度的样子，以实际的续航全看驾驶习会相比较，所实际续航300km-450km
2. 新车道比较大
3.因为车分离架构虽然是suv，人186cm座椅到最还是有点偏，座椅的侧向支撑性不够，与子悬底盘够匹，算半舒一半运动的椅。
4.电口只有直口没有交流了，如果是车换车的话，需要重新直流的桩，还有种场就是别人家只有交口的你也冲了，挺尴尬。
5.刹车制力感觉一般，只能说够用但是觉得还有挺大的升空。
6.新车了200公里高速服务区来发座椅缘褶皱了
总结：降价后格来到33.8起，降低门槛，这个位还提升些许竞争力，但是可以提的地方还是比较多，比如说800v架构，交流口补上，那得销一定起来。不过es6相比款es6各方面提还是比较明显，虽然都叫es6但看起来和开起来完全是两车了，会更向运多一些，如你身不是别高，又是个喜欢操控欢开的人，然后又需要有中型suv尺寸需求，那会是个不错选择。
#蔚来ES6#
