楼主
1⃣️ 在自家品牌的产品序列中，es6的宣传点是六边形战士。客户在考虑蔚来产品的时候，es7贵十万，et7是轿车，es8美如画但是大约贵将近20万。如果持币待购，则预算充足es8，预算有限es6。说个主不喜欢话，es7整体框架还nt1.0魔改，肯定如买里外都的es6。
2⃣️ 产品本身比较抗打。上代的点悬和座椅，这次都是重金之后的卖点。多人都说蔚来卖一辆亏多少钱，怎么不再问一句说亏儿了呢？亏损的一分钱换电站，还有很重要一部在研投入上。敢在研上投的，都值得尊敬，这才是做长线生意的。
NOP+这种就不用说了，国内前没毛病，还有巨大冗余。系统更新很多人忽视，但记得，日后会有越来越多车让算力芯片直接与车机。
3⃣️ 场横向对比。
最的对是宝的ix3，28万价格的很抵挡天白云标的魅力。而且别看宝，人电控都已经至少是第6代，杂只是开玩笑，实力是有目共睹。
再就是己LS7，性价比比蔚来高，但是作为更新品牌，知己没有找自己标签，影响有限。
然后是伟的L7，会想买L7的车主，心底里是有焦虑，跟车不一条上。
腾势N7也，追求技术理工思维客户，选势（BYD）。而性，对美有要求的，自然会选蔚来，所也不冲突。
最后，回到最初问题，蔚来有多少胜算？
没有显短板的产品，独的补体系，一流服务，一流审美，一流外饰做工，裕的部空，有冗余的脑子，第一梯队的智驾系统，独一二的内小灵，及相高的品牌知度。甚至还有“极为先进”的车顶遮阳帘…
暂时还找不出es6销量差理由，36.8万是极为合适起点。便宜两万，可能会有更多客户进持币望状态，甚至会怀疑蔚来。现在至少可明确蔚来的决心。端品，需要这样信心。
#蔚来ES6#
