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新能源保值率全线下滑，极氪和蔚来崩了？
根据《 2023 年二季度中国汽车保值率排行榜》来看，新能源保值率整体呈下行趋势，但各个品牌及车型的差异比较大，对应降价的几种模式，市场接受程度也有所区别。
最影响二手车保值率的，无疑是新车售价的坚挺程度。
在特斯拉率先降价后，为了保持竞争力，主流国产新能源也选择直接降价，同时减少车主权益或推出售价更低的入门版车型。
所以，整体下行并不意外。
但值得注意的是，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的保值率并没有受到太多影响，分别达到了 88.97% 和 85.66% ，位列纯电轿车和 SUV 保值冠军，证明了强大的口碑和受欢迎程度。
在突出产品力的基础上，用户对于特斯拉的消费心态是“能省则省”，强大的市场需求是保值的关键。
而且新车与二手车差价不大，也证明了二手特斯拉的买家，似乎对首位车主权益，并不是特别在乎。
作为对比，蔚来则完全不同，ES6 是唯一入围的车型，保值率为 67.93% ，主要原因是使用权益的区别对待，尤其是租电版车型，需要花费额外的使用成本，再加上新老款交替，最终导致认可度降低。
另外，受价格战影响比较大的还有微型车，得益于售价低、销量高，这类车型一直拥有不错的保值率，但如今数据同样下降，比较有代表性的五菱 MINI EV 为 77.83% 。
甚至低于售价更高的海豚的 85.01% 。综合来看，除了特斯拉，比亚迪海豚、小鹏P5等国产 15 万级纯电车型，表现比较稳定。
而大众 ID.3 等合资，及极氪 001 和蔚来 ES6 等国产高端，则出现了一定幅度的下滑。
在新能源车打响价格战之后，燃油车也在降价，以往保值表现坚挺的日系、德系均出现了下滑。
尤其是与主流新能源重叠的，20 万级中型车、紧凑级 SUV 市场，这也会对新能源车的保值率带来冲击。
而无论是市占率还是质量稳定性，燃油车仍然占有主导地位，在售价下调之后，吸引力自然会有所提升。
另外，还有新能源车自身耐久性的问题，其中质量类问题增速较快，尤其是续航性能衰减，直接影响着二手车的购买信心与实际使用体验。
所以从使用成本方面考虑，无论购买新车还是二手车，都比较推荐保值率相对稳定的
