楼主
我的24款ES6距离提车已经有小半年了,从六月份到现在,跑了13000多公里,加电估计也有个2400多度。从炎热的夏天到寒冷的冬天,我也算是经历全了。对于蔚来ES6的能耗体验也颇有感受。
首先,蔚来的能总体体验的确算别优秀。以至车友们将蔚来戏称为“纳”。其天热空调,椅按摩,天冷的时候开加热及空制热,更形加耗。但是想想能加带来的体验还舒服,心里也就平衡。现京天冷了,家都说冬季电里程焦虑,其次,略微计算(我车习为,驾激进,堵智驾,空偶尔),对来说蔚来ES6冬季和夏季用花费也那么谱,以到冬季担心多花钱的朋友,为可稍微一心。
天热时候池活力比较,如使用驾比较,自己开习惯比较好,那么可得到较的控,有有时候到每公里15个下是可能。但是如电踩的点,车激进一,电就会显上,有时候可达到公里18-19个。这里单算一,夏季周加电96度,际592公里。
天冷的时候情况就比较糟糕,即使维持比较的习,平均每百公里电在19-20个之间,就不说有时候想要路上激进把了,那电直没眼看,但是想想,有这样双机四电为我遮挡雨,冬天冻不,还有椅按摩、丰的化体验,高就高吧,现费还贵,75电池满能足通勤需求。这里算下,冬季内加98,际行里程498公里,然也有可能天不够冷,目在零上徘徊,零几时候再算算。就是说,平均到每公里,冬季就比夏季多花4块钱(以每电元算),所各位主还有要为每公里这四块钱电焦虑么?
蔚来换还是要分运,蔚来续航强人意的况下,还好有布局广泛的换网络,在方的朋友还可享到1000powernorth的补贴,补方便蔚来优势,一程度上对冲蔚来续航的相对劣势,单次电少,换次不就得了,正也了少,要考虑的觉得怎么运波峰波谷让自己尽可加到便宜电吧,比如晚上点后去换。哈哈。
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