提车半个月的小瓦罐开了上海北京来回，提一些建议给到要开长途的车友。周六上午八点出发，单程1190km，13个小时，90%电出发，高速一次充电四次换电，一次到达充电，不下高速，没有等待。

车是75kw的标续，开长途不如100kw的爽，会有些许的里程焦虑，多一些换电的时间成本(大约多10%)的时间以外没啥问题。

分几个点分享一下这次的经验总结。

1.路线规划:车机给的规划路线第一个是下高速的无锡换电站，我选择在阳澄湖服务区国网充电吃个早饭，重新规划路线的时候就是全程高速换电了。不用完全按照车机规划来走，看一下充电的服务区，可以合理范围自由规划。

2.国网充电:地图显示支持nio app扫码，但实际跳错，我按照充电桩上扫码提示下了个e充电，注册充值充电就很顺利。

3.电耗实际里程:平均电耗20不到，巡航开到125km/h，会略高一些。实际开下来是官方的6.8折，电车长途能耗确实高，菜单里实际续航还是比较准的，仪表盘上的工况就当笑话看看。

4.充电桩占位:蔚来超充数量不少，也会碰到资源不够时还有类似照片里这种其他品牌低素质车主占着(且不好好停车)a充电桩车位拿着b桩充电，导致a桩无法使用的情况。希望蔚来出一个投诉功能，有这样低素质被举报次的，不再支持使蔚来电。

5.高速驾驶体验:et5t就不奢求风噪和胎噪的表现，只能说可以接受，但绝不优秀，怀念起以前的凯迪拉克和奔驰，那才叫隔音。驾驶体验非常好，很喜欢et5t的操控质感，底盘加速转向。在电车里，算是上乘得了(人手贱蔚小理长途都开过)。

6.NOP,高速除了拥堵和进出服务区，全程使用了NOP，会出现低速跟车很久，喜欢往大车慢车道超车的小问题，变道后会开到离前车很近再减速又保持很远距离再加速，这个逻辑很奇怪(五档车距我开的是三)。总体还很解压很舒的，持注意力，长途完全不累。

7.换电体验:前油车车主之前一直看不上换电，我的逻辑是诺基亚也可以换电池板，这个技术根本就是扯淡。但实际高速使用还是很香的，看着其他品牌车主蹲着等充电，甚至还有个服务区要排队，一等就是一个小时以上，我分钟绝尘而去，这种优越和爽，大超越十块钱的服务费.

8.总结:目前来说，75kw的平民版也够用了。油换电完全不后悔。不吹不黑，蔚来做的还有很多不足，不过至少从态度上来说，他是一直在进步的。有个换电站地图位置差了一点，我app里写了一下，连续三个电话和我跟踪进，道歉和告知已经动了地图，令人欣慰。