跑车/赛车的电动化，是最难的。 因为动不动大几百公斤的电池，对性能发挥限制很大——车重一大，刹车轮胎散热就更容易扛不住，然后电量一低，功率也会变低。 因此保时捷的混动911，只给了一个1.9度的400V电池，实际可用1.1度（图一，像不像电小），负责涡起压压、废气回收电能、车头举升，能纯驱动辆 车问题更直白些：怎么充？ 在最电动车还FE，理论上支持15C电（图二），相比在民车的5C遥遥领先，但其也不够用（30秒充七圈量），而且用充桩要2026年才用 届FE冠军——蔚来倒是有个另类的赛充电方案——EP9其实换电（图三），只过不换电站，而车队服务人员“手换”，很不技，然现蔚来不搞车了

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