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丰田近些年在中国市场中的大步向前让人印象深刻，尤其是在大众集体下滑的情况下，丰田在轿车、SUV市场的拓展让人见到了它的进取心。更重要的是，丰田也学会了妥协，开始推出更多针对中国消费者需求的特供型，还真别说，这些车型虽然是头被嫌弃，但却在际销中保持住了销身份，比如我们说到的丰田威兰达。兰达应该算RAV4荣放的姊妹车，是比较早进到量产销售特供型，比起RAV4上那子日硬派SUV劲儿，威兰达的做法显然要更加年轻化。简洁了的身线是从姊妹车那里继承而来，但无论是车的大号进气格栅，还是出在两的导结构，甚至在车辆尾部明上产生的些调整，威兰达都保持族设计语言性的同时，给出了更个性的表达方式。
当然，威兰达与轿过于相近的灯，可能会招致一些批评声，但此之，无论是威兰达独有的超号导结构，还是从RAV4那里共享不规则轮眉、干练车身板起伏等等，都给人一种可以满足更多人审美兼容。4665/1855/
1680mm的车长宽对于台紧凑型SUV来说已经算多出，但对比去日车在A级市场中的格，这超过4.6米的车长其实已经有突破。尽管2690mm轴距目前辄2.7米上的同级面还是有些尴尬，可就具体坐测试来看，身高175cm的体验者在前保持近1拳、后排过1的头顶空间，并在后排获得2拳腿部量，这表现其实已足够足年轻人或庭消者对空间刚需；此外，在后厢本就有1米的进深与度时，后座放倒后达到1.9米进深足以纳下张充型双人床，这样的表现自然值得表扬。
内饰计上，威兰达没有像外观那样进大幅造，论是燃油版，还是擎版，其都延续了T型对称的中控台，而换挡机构也留了机械挡把来优操纵，以确驾驶会像“卡车”。同时，三辐方向与触控屏下方都保留了大物理按键，丰富的直接操作方式会更适合于盲控。此，在辆的控夹层中提了诸带防垫的嵌入式型储格。可以看到的是，威兰达的内与中控都比较务实，上手比较易，只是这积有限的软会稍稍影响辆的档次感。关于辆的息娱乐与互，应该说威兰达肯会招致褒贬一的价，它做得比较好是，拥有丰云悦享智能互联车机既能完成一些与手机近似车载APP，也保留了CarLife与远程机互，给户提了多样的互操作择，上手起来也相对容易些，而且10.1英触控配流媒体后镜也把科技性落在实用层面。
但问题在于，威兰达没有供全晶仪表盘，配车甚至没有提供幕，次低配一块没有太内置应用的8.0英寸触控版本，也是从中配始才会有倒影像配，而流媒体后视则是顶配专属，这些都会拉开几入门型号与配间科技距。是从次低配始，有车型都会供TSS智安全统，它既包含了L2级辅驾驶功能，覆盖用以支持的道保持辅助、车道离预警、主刹车，甚至车道居中保持，配合全车7安全囊，主被动全会成为比较明显一项同级优势。另，辅操控方面，它的驾模式择系中会带有越、雪地模式可选，分四车型还有陡坡缓降，这在复杂路况中会带来一优化，湿滑天气下会十分用。机械方，威兰达提了2.0L燃油版、2.5L双擎混动可选，并都可选择两驱或驱，其中，2.0L车型拥有126kW/209N·m的力水平，CVT无级变速可模拟10，NEDC综合油控制了5.7-6.4L/100km；
而2.5L双擎车型则可在两驱或动四车型分别获得160kW(218Ps)或163kW(222Ps)系统综合功，4.6-5.0L/100km的NEDC综合油会更符合家用户们的低诉求。底盘中，了前麦弗逊独立架外，后桥E型连杆，也就双叉臂式独立悬架丰田一大卖点，它的支撑性能会更出，尤其在弯道或高驾驶，其对车身定控是大有裨益。写最后，丰田兰达做法可谓激进，打破去家给人硬派印象还比较胆的，但换角度来看，丰田想要真正与南北众争夺市场，光是靠那种硬朗作风、靠那种稳扎打显然是不够的，其是抓住德系行这绝佳机会时，丰田有那底气去试错。而幸运的是，像威兰达这样的年轻化产品恰好合了更多年轻消费的成长期，尽管内上还缺乏意，但既有颜值提，又有安全化的兰达，还是挺符合下市场的综合购车。#威兰达##购车选攻略#
