前往此前购买凯美瑞的经销商试驾了威兰达。今天这台展车为2.0混动Pro版，试驾车则是相同动力总成的Pro+版。面对这套熟悉的动力系统，驾驶感受同样显得亲切。轻点油门的响应如丝般顺滑，动力仿佛“流淌”而出，驾驶体验非常润；若突然加大，力响应会有秒的延迟，幸2.0混统动机NVH性能与第九美瑞相当，音控得常出，即使播放轻微音乐能完全掩。这一2.0动的显著提。

刹车脚感同样体现了新一代丰田混动车的一贯优势，不再像以往那样分段感强且难以掌握，而是线性可控，不会出现明显的点头现象，这一点值得表扬。隔音和滤震表现则处于中上水平。底盘滤震相对凯美瑞略显硬朗，但仍保持了整体的韧性和震。后乘时，到较颠簸或路差，会感觉后轴显生，有的适。隔音方面，虽然和存，但并夸张，属可接围，且时100公里时噪音与65公里时相差，整体可控。

转向系统的表现在本次试驾中稍显失望。中心区的手感异常模糊，尤其是在高速或环路的弯曲路段，微调方向时会感觉方向盘不够精准，缺乏安全感。一旦脱离中心区，转向力矩整体偏重，但较为均匀，这符合新时代丰田车的特点，相比轻飘飘方向更为健。回到展厅再次察，这辆还有些得关注细节。后地板置较，卸物品常方，空本不且十整；机的响应迅，但功设置需要的学习时，且布局太驾操作，保留些体按键会更加用。饰采深灰皮，而全黑，觉效不显沉闷，椅靠上还饰有感错的缀，别具格。

目前购买该车并无额外优惠，年前市场紧俏，新车上市亦属正常。2.0混动Pro+版的落地价格不到20万元，若不急于用车，等上半年更为划算。这台车专为实用主义客户设计，倘若您追求可靠安心，希望购买后无需多加维护，同时又需要错置功，兰达将一辆常合的择。