在运动的外观下，威朗ProGS的控制性能也符合预期。由于车身尺寸减少而停车时更加灵活，转向左到右不到2圈即可完成。转移强度个人认为这有点沉重。尽管手感不能说太多犀利，但总体使用仍然感觉很好。
平底的三种多功方向带有色缝，左功能为定巡航功能按钮，右侧是媒体控按钮。两块幕尺相同10.25英寸，理键可触的多媒体屏方保留了油和刹踏板材料已级到属中，从开门开始提醒驾驶员：我已准备了战。
可以看出的是庭式连屏和空调出口设计。与普通版相同的方向盘没有反映GS型的同，幸运的三角方向盘并不肿胀，门板的筋连接到挡风璃下方的仪表台上，副驾可以分看到游艇环抱的计。。
在动系部分，新的朗Pro和朗ProGS首次备了用汽的新1.5T四缸直喷涡增压动机。最大功率为135kW +184马力，峰值矩达到250Nm，官方0-100km/h加速时间为7.7秒，100公里综合耗为5.95L，与引擎配9自动变速箱和CVT无级变速器，并首次加入48V轻混统。刹车时，全威朗表现值得肯定，速时刹车感觉会有些许虚，但这种虚并不会有安全隐患。随着刹车力不断加大，辆有更为显的减速，整体给人感觉常线性，且辆没有明显前倾。在低时刹相对敏，整体感觉稍有兀感，车内人员有些许前姿态。