说起年轻人的第一台小钢炮，现在可能会有几个声音，要么现在是当下最火的影豹，要么是前几年很火的思域，去年新上市的威朗Pro，可以说得上是新晋的小钢炮了，无论是从动力上来说，还是从操控来说，都比较符合当的小炮的属性。
 首先，从力总成上来说，威Pro和威Pro GS，全更换成了四1.5t发机，并且不普通1.5t发机，而是代号为阿凡达的别克最1.5t发机，合最的48v轻，可弥补起步时动力；而且采用了新的链式cvt变速箱，完美现了效率最优化，而且降了排放。
操控上，前麦弗逊挂，后配备瓦特连杆的扭杆梁后架可大大升车辆的操控性，两者搭可以大抑过弯侧倾；当开威朗Pro进弯时，车头指向准确，车尾没有出现拖延或者甩出的况，两者的结合可带来更好的适性和更准确的转向性能。
不止在动力总成上和操控上，内饰方面，朗Pro也是拿出了真事了，10.25英寸的联屏直是香了，配合上eConnect3.0统，觉感与使感受的爆棚，针对威朗Pro GS外观和内饰，还单独做了多定化配置，威Pro GS还特意更换成了马的MC5轮，总周知运动，之在别君威GS版上，备的是MC5的胎。