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说是中期改款也好，说是迭代也罢，总之从威朗变为威朗Pro之后，别克的这台A+级轿车没能重新回到一线，但却也保持着自己在市场中独特的运动定位，尤其是在众多合资对手都走上纯粹家轿道路的情况下，仍旧提供GS铭选项别克朗Pro的确有着自己的独到之处。就从一台挂GS铭牌车型上，我们可以找到诸的运外观套件，它们全采用冷峻黑色涂，它们出现在流槽时，这里的口径会扩；当出现在险杠时，其够形成多区连接，并带来更大的抓地力；而当出现在毂时，它虽然不能完成轮、轮规格提升，但却会同时为制动钳完成红色涂，从而形成个性运动撞色搭，17英寸五辐毂配牌225/45 R17胎则为全系装。
是得于这套运动观套件，GS铭牌会为其带来额的+24mm长度拉伸，而标准型则为4664/1786/1472mm，轴距则为2700mm，说话，这样的数据放当下A+级市场已经不算多突出，特别是在瑞等自主车加入进来之后，它的优势正削弱。在这样的尺标准，威的空体验错，但也不出。高176cm的体验者在排有将近1的头空间获取，而后排会下降到4指，但腿余量还是有2拳的，地台隆起可接，足放置42码鞋，甭管是跟速腾还是跟亚洲狮比，威都不逊色。而除了低配织物椅外，其余型都会有皮革，高还会加入翻材质，并为排提加热，而后的独立出风是一直都会供的。唯独可惜的，威没有过GS铭牌而得到正的绣运座椅，但别在座舱静谧、舒适环节确做得比同级系要。
驾舱是许多人将威朗Pro为迭车型重要原因之，除低配8.0英寸触控屏外，其余型将得到双10.25英连体晶屏组组合，而立体挡板上的缝软包、换挡机构的推杆造型，还有加入烤漆的空调控台、窗控台等，也都让它上去致了少。与此同时，威会从次低配始得到别克eConnect系，4G通讯、车联都会加入进来，并为车辆带来更完善的能语音控制、高德时导航以及机APP远程控制；其中，顶配型的音还控制天窗，而全系都会有CarPlay手机互联的支持来完成功扩展。辅助驾驶方，威也从次低配始匹了L2级辅驾驶力，其对应是全自适应巡航功能，尽管主安全统并算高阶，即是顶也不是并辅助而已。
可它的确能在定程上缓解长时驾驶疲劳，而自动泊辅助能提一定协助。只可惜它并没有标配全景影像，就连倒车影像都是标。其它配置方面，次低配始覆电动天窗，顶配升级为全；真方向、后座椅比例放与前无钥匙进入只提供给GS型，而雨量应雨刷、无充电板则为顶配专属，作为第三块屏幕流媒体后视则是全系选件。引擎舱之中是台Ecotec 1.5T发动机，它跟旧款533T铭是对应的，135kW(184Ps)最大功率与250N·m最大矩已不是同级最，但处在上游，合可拟7的CVT无级变速，全7.7秒的零百加能力，而6.05L/100km的WLTC综合油数据会帮它撕掉“美系老虎”的标签。
☺底盘没什么惊喜，麦弗逊与多连杆都是同级当最常见的，它也没有什么可变系的加持，它调校虽有朗的面，但总体还是倾向于舒性。过，辆在转向系与方向盘的校方做得不错，虽然态不算特别运动，但基本能够做到哪儿哪儿，这样表现已经可赋予其一定驾驶乐了。写在最后，别威朗视觉塑造上还是坚持了比较自的风格，格中的翼镀、灯组中的L型光带，还有GS铭牌带来的一些点缀套件，虽说这些视觉优化都夸张，可个性度确很高。而且时升级的别eConnect，还有空间舒性方的优势，真谈运动有多强好说，但个性度是绝对在的。☺#威朗##购车买攻#
