楼主 试驾《微蓝6》感受
别克微蓝外观设计采用了两厢五门+低矮扁平的设计，提起新能源，很多客户就担心充电问题，长途续航问题，但是我们别克的微蓝6是一款插电混动车型，是属于新能源车型，可以上绿牌，既可以感受纯电的0油耗也可以满足长途使，完全可以消除对能源续航焦虑。
●动力系统
别克微蓝插电混动车型搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，加上两台电动机。纯电续航里程达到60km，电池容量9.5kWh，由于是插电混动，所以纯电的续航不需要太长，这款车的最大续航里程为780km，综合油耗为1.4L/100km。大降了用成本。
另外，本车还具备三种驾驶模式（旋钮就在纯电车型调整动能回收力度的地方），“Hold”按键使用时机为：按下Hold键能尽量保持电力，等到需要电力时（例如堵车的路段），再开始使用电力。
●动力体验
我们在试驾的当下，感觉系统比较偏好使用电力来驱动车辆。另外，踩下加速踏板时，车辆加速的感觉十分自然，没有忽然“窜出去”的感觉。在市区驾驶的时候不用很细腻地控制加速踏板，减低不少驾驶人的负担，乘客也不易晕。另，这车在驶时比较偏向使用力，而不像丰田的动系那样，深踩门之后很容让发机启
本车动力响应也令人满意，特别是在高速状态下，时速超过100km/h之后，还是有很不错的加速能力。在切换到运动模式之后，油门踏板的响应速度变得更快，和普通模式下的区别很大。
总的来说，插电混动版车型的性能表现比其纯电版要强上不少，最大功率、最大扭矩都比纯电版车型更高，动力响应更加直接而且畅快，松开油门，也不会有太强的拖拽感。动力感受不太像电动车那样“躁动”，成熟度挺高。
●加速测试
最激动人心的时刻到了，它的加速成绩到底如何？原厂测试成绩是8.7秒，而实际测试结果令人满意。0-100km/h加速成绩低于8秒，和纯电车型或是竞品车型相比，都是非常不错的成绩。中途加速的表现同样也很令人满意，非常接近凑型搭载2.0T动机车型。以后拿了试驾车，们会自己测试场地再次测试，看成绩不是还是那么耀眼。
总的来说，微蓝6插电混动车型的动力表现比纯电版车型要好得多，比起同类型的日系竞品也有强的动力，特别是中途加速表现令人印象深刻。
