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🌴🌴日前，有媒体曝出，地处贵州贵阳市的胡师傅与朋友分别购买的两辆上汽通用别克最新推出的微蓝6电动车，在标定518km续航的状况下，实际却仅能够开出50%的里程数，这样的结果为其日常的网约车业务造成不小困扰。
🤔🤔胡师傅与朋友表示：（续航缩水）影响很大，跑稍微远一的地方就很方便。当初择这车，他们讲这个车有518公里续航，我们想到最起码能够跑400公里，但达不到这个要求，4S店自己的人也来试过，启空的情况下还只能50%”，而4S店的负责人则表示：“车辆确实没有其他任何质问题。因为冬天时候，因为天气比较冷，然后打空调，基本上续航里程都会缩水半”。✌🏼✌🏼✌🏼
☃️☃️2021年冬季，观察网《车频道》编辑团队使用上海网约车时，曾得到不同动车主在常驾过程的续航状况馈。其中，马与比亚迪旗下的动车产品，均在冬季打开空调的况下够保持近80%的定续航里程；而蔚来、小鹏、荣等产品则位70%-80%之；同样作为约车常客的别克品，在冬季续航表现处于相对末水平，平均续航水平在标里程60%左右。🤓🎊🎊
相同状况别克微蓝6各大论坛中有所现，网友较多反馈的410km续航本车型来说，冬季续航里程大打折扣已成为微蓝6公认的问题，暖风环境下，车辆续航里程多为240-300km围区，如高速段较，该里程数还将进步下降。
🍃🍃为了尽早贴合能源场的需求，并把握动化渡时期的“蛋糕”，2017年，别克品牌推出了旗全新增程电动——VELITE 5，期望以全新的动形，在乱的场环境下寻求突破。然而事与愿违，程式技术所带来的额成，以及别克自身在产品配置用料上的把控，并没能令这台设计出众A级引爆场。2018年1-10月的总销量仅1700余台，反映出了消者对这款搭载全技术产品的冷淡。🌿
🤓过，别克并未就此放弃，VELITE 5的失利让别克吸取教训次年推出了VELITE 6插混动本车型，基新能汽车平台正向研发及 EMotion 智电驱技的加持，使新车价位从1年的26万元骤减至16.58-18.58万元。可即便如此，别在乘空间上向设计的妥协，再为VELITE 6插混的不不火埋下了伏笔，同时，由于众“油电”型拖垮的插式混技术碑，让市场目光逐步转向纯电市场。
2019年，应迅的别再次走在了时代的沿，推出VELITE 6纯电本车型。只，经历了多年在混产品上的投，别在电化上始自缚手脚，不愿加大纯产品研发，令第代VELITE 6纯电车型三元锂电池组总能甚至没能超35kWh。为了持VELITE6多种力形并存，别克择了减少电池组来减少车辆在动力系统方面布局的改，并压低了池包升带来的附加成本，可别的“聪明”，在场的对比下变成了作茧自缚。横比同期拥有160Wh/kg能量密度、续航达到460km比亚迪秦Pro，NEDC续航里程仅有301kmVELITE 6毫无竞争力。
🤗🤗🤗随后两年，市场表现佳的别克品，在动化上如同按下了暂停键，除了针对VELITE 6纯电型做出小幅续航变革并更名为微蓝外，再无车推出。而其电动战略，也再革新。2020年，微蓝6总销15186辆，按乘联会统计数据2020年新能乘用零售110.9万辆计算，微蓝6在新源市场中的销量占比为1.36%。2021年，微6总销量22843辆，能源用车零售298.9万辆，微蓝6的占比下降至0.76%。🤓🤓
尽管在别多次电池扩容下及对动电机的优下，2022 款微蓝6NEDC续航里程已经突破500km，但微6的销量份额在2022年1月份也仅仅回升至总市场的0.86%。在产品上市与场的全面增长下，微蓝6短期销量提略显微不足道。🌈🌈
对别克品牌而言，将续航提至500km以上，已经够令其在合纯电领域跻身第一梯队。但作为最早在中国市场尝试电化的合资品，别如今新能产品性能，却已经远不及辄650km续航里程的自主品一线水准。🏼🏼
更为重要是，作为别新能体系绝对销量支柱，微6在场端出现的续航缩水问题，更将严重影响到市场对于别克新源产品的选择。
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