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发表于2023-08-29 09:02:20回复0浏览 14
当然重要，但是这要与车辆整体综合来看，如果车身强度弱，只有防撞梁强，那碰撞后，可能车身溃缩了，只剩下了强悍的防撞梁健在。不过，如果防撞梁弱，车身强度强，那么轻度碰撞防撞梁都可能变形受损，又增加了车辆修复成本。
两全其美方法可能就防撞梁强，身强也强。
其实，车身整体强和防撞梁是相辅相成的，加上我们车辆前后蒙皮，共同组成了我们汽车防撞体系。
近期，我们看到别克微蓝6一起碰撞事故以及拆车图，看到这辆众插车的防撞梁，相比较而言，微蓝防撞梁非常粗壮，覆盖面比较。
更惊讶的是这起事故，微6的部被撞击，据图片，微的撞击痕迹明显，几乎可以忽。而后方的就尴尬了，头溃缩明显，已经严重故了，修复起来也大事故车。
微6混的屁为何如此硬？
微蓝6混动电池仓设计了车后部，也就传统的后胎位置，因为这个原因，微蓝6车身后部是过特殊优化和加强，就为了更好地护后方的电池安全。再者，后方池的布置也加了辆后方的质，所微蓝6的后挂也特殊加强的。很多友都对比过微蓝和英朗的后悬，同一平台的两车，微蓝的后悬连杆比英粗壮许多。
还有许细节设计都能看出汽工程师的用心，比如接通免提电话后车辆空调会自动降低出口噪音以便接听电话，再比如后头枕反的同用等。
目市场仍有少23年微蓝动在，大喜欢它就尽上车吧！
