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发表于2024-03-24 22:26:52回复6浏览 1119
提车第三天，我开着微蓝6带着家人去山里散心。这是我第一次开电车跑山路。这次想试试微蓝6的山路续航和弯道操控能力。买这台车除了日常工作代步，还想作为除了越野以外的周末短途郊游工具。
我每周基本上都会带家人去北京郊区或者周边散心，行驶里程基本上在300-500公里。过去更多的是开越野车出去，可以穿插一些非铺装线路提高乐趣。但是随着年龄增大，父母身体也不如前，穿越越来越不适合他们了，这两年末出也越佛系，微蓝6这种动轿也可更多用来末休闲游。电车好处就是低成本，野车出去跑天需要三百上的费，而微蓝只需要几十块。
尽管成本很低，但是我对开微蓝6周末自驾还是有几点担心，首先是续航，标称430公里，会不会在坡多弯急的山路大幅缩水呢，第二，电车比油车重很多，在多弯的山路是否悬挂有足够的支撑？第三爬坡的时候动力是否足够？第四，都说车容晕车，家人山里坐一天会不会出现晕恶心的情况？
先给出结论，经过一天的驾驶以上担心是多余的。首先这次中午出发，跑的路程不太远，差不多有290多公里。回到家时还有24%左右的电力，对应剩余续航100公里。并没有出现续航大幅缩水。第二，微蓝6在弯道悬挂支撑基够用，过弯比较稳，不甩。只要速度要过，姿态保持是比较好的，这与池位置重心也有关系。第三，坡动力足够切持续，没有出现动力不足或者中，坡道超车够用。另外下坡时候配合动力回收，还省去多刹使用，脚下格外轻。第，因为我没有急刹和急加，通三档能回收可以准用门控车速，所以人乘一天没出头晕情况。而且普遍感觉要比坐越车感觉轻松。
这次短途郊游让我对微蓝6的驾驶性能更加满意，这台7万多的廉价电车带来的驾驶感远超他的价格。
