这个问题表面看，是在问大家是否愿意把自己的安全托付给机器，而决定答案的关键，其实在于前半句：“汽车真的做到自动驾驶的时候”。从技术角度来讲，如今的部分车企，实际上已经具备能够覆盖大多数使用场景的自动驾了。比如威的LivingPilot3.0智行辅助系，就够在区拥、高/高架巡航环境，提供较高级别的驾辅助，其中括负责与前保持距的全速域自适应航、负责让辆保持在车道中央车道持辅、已在打转向灯后能够自动完成变道ALC拨杆变道辅等等。但是，这些都还只驾驶辅助的畴，论技术有多先进、体验有完善，目前国内都还没有款能够在开放道路现完全自动驾驶的产车。背后了技术有待完善外，法律法规也一个要的限制因。不，这代表正的自动驾，离们还遥远，实际上，在某一些频繁遇到的场中，自动驾已经走入现。比如搭载AVP人自主泊车统的马W6，是国内首L4级无人驾驶量产车型，它的应用场包括普通的用和公关场停车，在驾驶员开车辆的情况下，手机APP按下一键泊车，车辆就能执包括入停场、自动搜索车位和自动入车等一列操作。不要轻视停车这件小事，和动辄几十钟、甚至数小时驾驶旅程相比，驶出、驶停车场，并进停位只占非常的一分，但对日常用车来说，这却是可忽的一重要环节。过女朋友或婆开的老司机，应该都有体会，应付上的各种场还算比较轻，但来到停场，赶时的话你就需要下车，一点点引她停入库。着急时候，可能就直接把车停停车旁，交给你来处理。即是对司机人来说，停也是个不算困难、但很精力任务。威马就在行业普遍法实开放道路自驾驶背景，率先攻下停车场这个阵地，在证充安全前提，第次让停车、取车这两个场实现自动。当然，这项技术使用有一的前，为确保全性，需要先由驾驶员带领车辆对泊路线进行“学习”，之后统便会在当地及云端自动忆行轨迹和预设位的置，这个程中，车辆够做到自行避障碍、避让行人。而在备了精地图之后，结合云端超的算力，威W6就能在定停场环境内可自主完成绕行障碍物、跨层航并自动泊车位。和公共道路全场无人驾驶相比，威的AVP无人自主车系有着场景的局限性，但是对不同场景的逐次克服，正无人驾驶走进现实必经之路。回到问题本身，汽车的做到自动驾驶的时候，们能坦然放方向吗？如果需要现在回答这问题，或许没有人够真完全放心，但自动驾驶的普及和完善，肯定是进发的。如今威已经现了车环节的无人驾驶，针对这个场，相很多人都是够接的。而随着人驾的应逐步走向更的场中，们对它的信任，相也会点一增加。