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轮胎和机油常理来说是两个暴力行业！
后市场是一个被很多人忽视的行业，和新车市场完全不同，后市场的品牌价值几乎等于一切，优秀的品牌价值可以长期收割市场，一台车在20万公里的使用过程中，可以更换4-5次轮胎，做40次保养，持续驾驶还会继续为后场供应提更大份额。
但很遗憾，中国产业提供的轮胎、机油都处于链条的底端，销量、利润、品牌价值羸弱。
01 轮胎产业
这是一个拥有绝对鄙视链的产业，同样是一个绝对暴利、难以打乱顺序排名的产业。
轮胎产业分为三大梯队，第一梯队是米其林、固特异和普利司通，拥有绝对的领导权，尤其是米胖子，单条轮胎单价高达1000元，在舒适、性能两大领域都有很强的产品提供。
第二梯队则为马牌、邓禄普等普通合资品牌，抢占的是500元-1000元的价位市场，虽然价格上不如米其林这种绝对霸主强势，但销量、市场战略成为压在第三梯队选手上难以逾越的大山。
中国品牌只能在第三梯队中用更低的价格、更耐磨的优势来抢占，从根本上来说主打仍然是性价比，尤其是国内的中策集团、玲珑轮胎，单车价格要比第二梯队低30%甚至更多。
一条16寸的国产轮胎定价只是在300元左右，无法在更高价位市场中用性能、舒适为用户提供更好的选择。国内最大的橡胶集团为中策集团，2022年上半年的营收为152亿，净利润为5.76亿，毛利率仅为15.67%
旗下的品牌朝阳、好运、威狮等品牌价格低，无法争取更多的利润。
轮胎产业想要成功，拼的不仅仅是技术储备，还有对产业链的把控、服务以及时间成本，米其林、马牌这些轮胎的成功，主要是历史沉淀带来的技术创新能力。
永远也不要小瞧一条轮胎上的技术投入，它的技术含量甚至不亚于变速箱、发动机，原材料配备、花纹设计、静音设计，都能直接决定车辆的排水、操控、加速等驾驶感受。
有人说，刷圈速的进步其实是轮胎产业的一种进步，一台优秀的轮胎能提升几秒的成绩这并非谣传，中国轮胎无法超越顶级轮胎，根本不是品牌效应的差距，背后还有技术储备、工艺、服务能力、对橡胶产业的把控程度。
