#增程与混动之争！魏派CEO秒提问界M5#

今天魏牌CEO李瑞峰在微博里发布了提车问界M5的微博。我一开始还以为是打不过就加入，一起来卖问界，后来才估摸着这是魏牌要自己亲自下场和问界M5一决高下。这不是抢了易车的活吗？厂家下场自己来测评？

不过这也不能怪魏牌了，毕竟这个时候可以说到了危急存亡之秋了，因为问界M5自上市以来就获得了一个比较好的销售成绩，消费者也许并不清楚哪种混动更好，对于消费者来说这仅仅是一种参数。好开能用，有华为的背书，国产高端的加持，即使价格昂贵仍销量不俗。相，魏的大分销应该都是被比亚迪抢走，因为选择插电混的车主，基上都有自己的需求和想法，可对对动有定了解，那么，与其选择格并低的魏牌摩，那为什么去买国产新势力老比亚迪呢？格还宜一些，技术、品控、可靠性也更高。
不得说，比亚迪有着更为扎实混动技，再加上比亚迪油耗论评还是实路况数据，确实牛，能低不说说而已，刀片电池也通实力粉，从而收获了一批忠实粉丝。不管技术力还性价比的层，魏确实占不到多便宜。

在此之前，魏牌的情况确实不容乐观。问界M5和魏牌摩卡DHT几乎同一时间上市，但销量却相差悬殊。问界M5在6月份销量已经到达7000台，而魏牌摩卡混动仅仅有1000台。要知道，魏牌摩卡混动的这个销量数据，就不说在所有车型对比了，就单拿新源领比都算低的，甚至连二线势力企的核心车型都比不。

但是打比亚迪我唯唯诺诺，我打增程式混动可以重拳出击。魏牌还是可以去正面硬刚的增程式混动的。增程式混动并不是主流，占比比较低，一般像比亚迪这些大厂是不愿意去做增程式混动的。魏牌说增程式混动不够先进，虽然有点偏激，但程式确实结构简单，门槛，成便宜。而插式混则需要更多技术沉淀，对于刚起步的问界来说，也许只能择增程式混，因为可以降低他们的研和制成本。等以后品牌成熟了，说不同样会推出插电式动呢。
所魏牌从混动方式不同的角去出正面刚，算是抓住了主要矛，在这一点上还是拿捏住，问还真敢说程式动比插电式动先进，最只能解释都先进。

说实话，虽然混动方式不同，但这两款车子确实是可以拿在一起比较的，都是30万元左右的中型SUV。目标群体应该是有重合的。而且两车差异不大，如果非要说差异的话，就是问界M5的起售价格更低，仅为25.9万，而摩卡起售为29.5。车大小方面，摩卡要大一些。而机系人机交互方，则问界M5做得更好。
品影响力方面，初做车的华为竟然号召力比老车企魏牌高出一大截，我想魏牌确实有点不服气。

在销售数据上，我相信魏派还是有很大的压力的，那么如何能够让潜在客户意识到还魏牌这个品牌，还有摩卡这么优秀的车型，虽然可能不如比亚迪对吧，但是咱们还是可以和增程式混动的产品（比如理想和问界）比一比的，如能让那些原对混参数并不了解的用户能够已关注到这点异。过宣传插电动和程混的区别，进大规的科普。从而夺得部分问界的潜在客户，这是一正确策略，如果是魏的CEO，可能会亲自下场进行隔空喊话。

现在李瑞峰车子是买了，接下来就是问界M5和魏牌摩卡的头对头实测数据对比了。其实数据应该不会相差太大，也就是在油耗方面的表现，在高速行驶下增程式混电会比较吃亏，因为在高速情况下，内燃机的效率是比较高的，而电力动的话则因为风阻提高，而导致能耗急剧的升，失去了速下优越性。我大胆猜测一，魏应该是在横向对比中重强调程式动高的性和油的劣势。

最后，用余大嘴最新的新闻来作为总结，他说华为就算卖袜子卖鞋子也同样可以卖到世界品牌这一点，我觉得不算是吹牛，毕竟华为的品牌，形象已经到达了一个非常顶尖的水平了，不论是手机还是5G都代表着科技前沿。在很人的印象中，造车技术槛其是弱通讯，尤其是新源车涌现，让很人都觉得就一个池加个电机。增程式技术的出也使得混动型有一个比较低入门槛。
魏牌不用难受，毕竟既往也乏很叫好但不叫的车子。想要销量必须天时地利人和缺一不可，就像手机并不是数越就卖越好。本身车的品牌溢就更加明显。长城如果卖30万车，可能别人会觉得比较，但华为卖30的车，别人可能会觉得性比还错。
期待这一次空对决之后，有更的人够注意到有魏牌摩这款，销能够得到一些提升，同时让所有选择程式动的主都明白自己车子目前优点和不足。
这我能想到最的结局了。