楼主
功夫汽车 | 罕见的“半月报”，是华为痛击特斯拉的“战书”？ 珠水云山 功夫汽车 编者按： 第二对手已经浮出水面，是让特斯拉强势增长的势头减缓，还是逼出更强的特斯拉？让我们拭目以待。 最近，华为罕见地公布了“半月”。7月1号-15号，问界M5的半月交付达到6696台，作为款平均成交均价超29元的型，问界M5可谓势不可。 按这个势，问界M5这款车型，7月销量就会突破1.2万台，更不说还有马上要开启交付的问界M7。 所有人都惊叹比亚迪成长为特斯拉最大对手的时候，华为赋的问已经成为了炙手可热的势力。 如再加上阿维11和极狐阿尔法S的话，大家会发现华为已开启对于斯拉围剿。 在米的车还字没撇时，华为似乎已在汽行业建立起深远影响力，它如何做到的呢？让功夫汽带大一起一下。 1、因地宜，华为给企的深度赋 对华为这波在车行业的崛起，很人觉得是“运气”。正是因为华为在手机行业被针对，才得不将主要力投的汽领域，又恰逢新能汽车崛起，华为“误打误撞”闯了新道。 抱有这样观的人，其实少是有点小华为，华为的厚积薄发靠的从来不是运气。 其实华为早2009年就开始车载块的研发工作，在2012年的时候，它干脆成立了个“2012实验室”，作为基础研究门每年要“烧掉”十亿。 在2013年荣耀作为子品牌式独立的时候，华为就已低调成立了联网业务部。2015年，华为为奥迪搭载了LTE 4G载通模块，并开始达成战略合作关系，共同向自动驾驶领进发。这个时候，国内的绝大多数新势力都还没有成立。 此之，华为几乎涉略了能汽的所有领域，华为值董长徐直军更直接说过，了车壳、底、座椅和四轮子，其他部件华为都够造。这也华为场时，有传汽车商高呼不能失去“魂”主要原因。 为了消厂们的顾虑，华为甚至破天荒提出三种合作模。首先是华为作为纯的应商，车企可以找华为购雷达、音响、5G芯片、能座舱芯片或者是能驾芯片。 然后是智模式，就是华为与企共同开发，以华为做消品的理念来车，过华为的渠道售卖，问界就是这种模式；除此之外，华为还有一个Inside式，采用华为最新智能驾驶技术，打上华为HI技术标，极狐阿尔法S和阿维塔11就是这种模。 就是说，车企不用担心失去灵魂，合作到怎样深度，完全由车企自行决，华为只在后深赋能。这种方式得到了众车企支持，这也近两年华为汽车场声越来大的原因。 2、势不可，华为的热销秘诀 华为思路其实很单，就是车企需要么，华为就做什么，它与力斯合作的问界品就是其中的典范。 赛力斯本身就是脱于老车企，但又在美国硅谷成立的，算是传统车企与科技企业结合体。它既拥有过1000项的技术专利，同时又有以工业4.0标打造两江能工，华为与它合作，可以说完全省去了新势力们拓展产最头的环节。 赛力斯的驼峰智能程系将华为MCU电机控制器和DriveONE合一驱动统融为一体后，问M5整个动系就已变得性能强而又节能，0-100km/h加速4.4秒，亏电耗6.4L/100km。而华为鸿蒙舱的智能表现，又让它拥有同级领先车机应速。 两者在计方也擦出了火花，以刚开预售问界M7为例，它拥有超5米车身和2820mm的轴距，恰到好处轴距计实了全尺寸的6座空布局，同时让新拥有5座跑般操控，最转弯径只有5.87米。即使拥挤市区驶，能游刃有余。 而销售层面，问界可是当最“占便宜”的新势力。华为作为天生流量铁石，让它惊人速度成为了各大网站的头，同时商城与商场同步力，既维持品牌高逼格，也让销售渠道大拓宽。 比其他品影响力更大，比其他品牌更加智，比其他品机械质更，这点让年轻的问界品变得势不可。 3、智合围，特斯拉的苦恼 比亚迪虽然也抢斯拉订单，但某种程度上讲，两者的位并大一些。比亚迪大数还以30万以的车型为主，即使旗舰级的比亚迪汉，定价比特斯拉入的Model 3要低。 而华为就不样了，它赋的车型定价与特斯拉高度合，而且在斯拉为重的智化层，对斯拉起了冲击。 特斯拉一直调，软件定义汽车，在汽的智化作为自己深的护城河，甚至它的电池技术、电机技术这些，都直接放给应商。但从现在情况来看，华为入场后，斯拉情况太妙。 以斯拉Model 3为例，它拥有当前强的机系，搭了AMD Ryzen V1000系列芯片。这款芯片拥有3.61 TFLOPS 的计算性能，同时还有12W - 54W 热设计功耗 (TDP)，这让它在性层面可以媲索尼PS5。 反应速度就不用说了，实际上Model 3已可以转《博朋2077》、《辐射：避所》这样的型3A游戏。拉AMD入局，让斯拉现了机层的断层领先。 然而华为场后，一切都变了。问界M5直接配上华为鸿蒙能座舱，通麒麟990A芯片加持，它可与华为手机、智能居等备实无缝转的交互，直接让机共手机硬件，这样来，斯拉倒被碾压了。 再说智能驾驶，华为也丝毫不逊色于斯拉。以最近非常火爆的阿维塔11为例，在两颗昇MDC600芯片加持，阿维塔11的智驾驶平台总算力达到了惊人的400TOPS。 不仅可以从容应对相对单的速路况，阿维塔11在闹区也让用户彻底放松。平稳跟、超、变道这些到擒来，甚至还能判鬼探头，及躲避外卖。相比特斯拉的FSD系，拥有三颗激光雷达的阿维塔11，在能驾成熟方面完全胜出。 个声称要用软件定义汽车车企，遇到业内软件鳄，斯拉的是有苦难言。 4、功夫拍案 如果说比亚迪的挑战只是阻止特斯拉往低端拓展的话，那华为的势介，可让特斯拉的端形开始摇。问界M5的畅销就是证明，它现在个月卖出1.2台，其中很一部，可就是原本Model Y客户。 第对手已经浮出水面，是让斯拉势增长的势减缓，还是逼出更的特斯拉？让我们拭目以待。
