家里的第二辆，为了改善出行买的，为什么买新能源，图的就是绿牌、舒适、与经济，选择M5除了我刚刚说到的这些都满足之外，4点几秒的提速和超过一千公里的续航，则是我选择它的主要原因，这些就不多说了，今天主要想讲讲购车以来的使情况。

5月份买的四驱性能版，指导价27.98万，贷款10万，首付接近19万，3年36期，每月接近3000的还款，还算能够接受，其实最幸运的还是刚刚赶在调价前下订，好像是5月5号就因为政策的原因涨价了，也算间接给自己省了两万，满意。

我主要是用来上下班代步，来回40公里不到，为了保证有足够电量，我通常两三天一充，比起纯电车型来讲频率是高了些，但我有纯电没有的超长续航，偶尔临时遇到什么事情也不担心续航问题。

我不是黄金右脚，平时开车也都是随心所欲，没有特别去在意能耗，都是用电在开了，再去为了省几分钱的电费而影响自己的驾驶心情，我认为是不划算的，现在百公里也就20-23kw，公共充电桩算下来也才2毛钱一公里，如果家用，还可以再宜一，增程模式了1000公里不到，自模式，油7.2L，就算是95的也能接受，只要车的舒服就行。

对于这辆车，除了舒适和经济之外，我最喜欢的是车机系统，如果满分10分，我绝对打10分，不管是语音识别功能，车机流畅程度还是操作界面的设计逻辑，我认为华为已经把自己最拿手的部分毫无保留的赋予了这辆车，据说马上级桌也要了，机天花板的地位也许会更固，，但是机优秀也不没缺，就比如可载的应用程序不够丰富，分想要的功在生态里面都找不到，这我认为有必要改进下。

M5的辅助驾驶是L2级别的，算是比较标准的配置，定速巡航加车道保持，高速比较省力，不过作为老司机觉得这个东西可有可无，我还是相信自己多一些。

好多人认为滤震好就是底盘好，个人觉得不是，驾驶感，转弯等等都是底盘的一部分，M5的滤震我觉得比唐好，蔚来胜在空气悬挂但价格贵，小鹏的SUV只有一款G3，不是很喜欢所以没去试驾过。

空间比我另外那辆车要大，怎么说也是SUV了，乘坐的舒适性要强上很多，我身材一般，身高177，体重160，座椅的包裹感还可以，主要是柔软。

买车的时候送了遮阳帘，不过超大的天幕也是M5的亮点，露营的时候躺车上看夜空也是一种美。

因为后排可以放倒，所以我最近打算买一个气垫，想把M5改成一个床车，方便我们后面自驾。

220V的插口，可以支撑很多电器的使用，这就是新能源车型的优势。

后备箱不能说多大，但是三口之家日常是够用的，3-4个20寸的行李箱还是没问题的，除非你要拉货。

最后想说的就是，这车加速是真的猛，双电机+四驱，理论上零百加速只要4秒多，虽然我平时没去测试，但从日常的使用来看，应该是到差不差的，我跑过最快的差不多5秒的样子，推背感很强。
不觉间就说了这么多，这些都是我这段时的一用车体会与想法，欢迎各大佬论！