楼主
伴随着新能源汽车的普及，特别是特斯拉之后，智能辅助驾驶突然火了起来，是个新能源汽车，不秀一下自己的辅助驾驶能力，就好像这个车白开发了。
火归火，但是我们作为车主，必须理性，清醒，安全地看待辅助驾功能。
这里，我要diss一下毫无责任心的媒体，阶段，请不要再用“自动驾驶”来吸引眼球了！！不存在“自动驾”这回事！！这是关系身性命事情，请对自己的心负责！！
回归主题，我们常说的辅助驾，主要是指跟车和居中功，目部分势力还研发在高公路打灯变道和自动下匝道功。但，这些都是会在L2级别的，驾驶证手是绝对不离开方向盘！！
问M5具备基础车道航辅能力，但是由于硬件能力限，且是打的博世的方案，基不存升级空间。
车半年，我次在速公，以及快速堵车场景使用。下做一简单体验享：
🔛功能用：
在设置，辅驾驶栏，启车道巡航辅助，此时系会弹出使用须知，主必须认真阅读！
⚡功能激活：
车道清洗道路上，当仪表盘出现灰方向图标时，代表功能可用。可以通短按方向盘左边的方向盘按钮，或者向后快速拉动巡航拨杆，即可激活。
激活后，辆起始速度会默认为当前速（低30，最130），如果前方没有辆，会按照定速行驶。如果有车辆，则根据前车度和距自调整速。
车速和跟车距离调整：
过巡航拨杆上下可节速，每次5公里。通拨杆旋转按钮，节跟距离。
基础件准好之后，车道巡航辅助就式开了。但是，个人综合体验下来，除了高速上能够稍微放下右脚之外，精神上还是度紧张的，而在城道路上，基上是常鸡肋的状态。
下是些槽：
第一：激活条件非常严格，激活后，还很易退出。
第二：定时要通过晃动方向盘告诉系统，“我还握着方向盘”，这体验常不，且有一定危险性，特别是车较快时。
经过次的体验，动方向盘这，我有一点心得，就是修正方向盘形式去扭动，而不真的来回晃方向，这样会相对安全多。
第：对别车的为识别很差，经常差点要撞上去的情况。
第四：加速、刹车机械，一点都不像司机。如果车突然减速，我们要么很早刹停，要么撞上，才停下来。
此，还有个槽，就刹停后，在车没有启动情况，有时候会自动松刹车，再往溜一，非常危险。
总结：问界M5的辅驾驶，是非常基础能力，大家定要有清醒认识！并且启动功能后，方向一定要牢牢把握在自己手里，片刻都不大意！
阶段，我认为辅助驾驶对厂家意思比车主意义一百倍。厂需要它来向本市场讲故，也需要车主给厂跑数据，不训练算法。
对于主而言，是鸡肋存在。之前目前是这样，希望三年后有突破吧！#问M5 日常享#
