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发表于2023-08-23 00:22:14查看 30211回复3浏览 30211

被忽视的能力  
这是一辆AITO问界M5智驾版。  
这款车最近很火,相信很多小伙伴都知道它。提到它最先会想到的关键词就是“智能”。  
这么想不奇怪,这辆问界M5智驾版搭载的是HUAWEI ADS 2.0高阶能驾系统,具有依赖精度地图的城区智驾驶功能,另外这车还搭载了鸿蒙智座舱3.0,不管在智舱还是驾领都很完美。  
因为最近都在这辆,也做了长测,想用两个字来概括发现“彩蛋”,这两个字就是“驾驶”。这辆AITO问M5驾版比之前期的,好开多。  
问界M5为什么好开?  
我自己开过车还挺多的,也陆续买过些测试车。辆车到底怎么样才算好开?需要回答三关键问题:  
第一:起来感怎么样?  
第二:起来否够均衡?  
第三:起来不是方便?  
先是“质感”。  
怎么样才驾驶感好?首先得配置硬实力过硬。比如们看问界M5,它的是全铝合底盘,这种格我们之前常在50万、甚至百级的车上才能见到。这种底盘身的度更、稳性更、自然会让控表更稳。另看悬架,前叉臂,上支臂和下支臂都双球节的结构、后连杆独立悬架,也为车身不同驾驶状态的下定性供了障、倾控更好。刹车,也很要,问界M5用的博世iBooster智刹车统,公里动距只有36.6米 。我那天开时候常都有错觉,明明一辆SUV,却像在开车,还是运型轿,驾信心足。  
然,这里的心也来源于这辆车性能。我们这辆车增程,四版,因为用上了DriveONE纯电增程平台,桥搭交流步电机,后桥搭载永磁同电机,最高功率365kW,0-100km/h加4.4 秒。所以在开时候,不管起步加速,还是中速超,都没有么犹豫和拖沓的,的能力摆在那。  
觉得这还不最重要的,辆车着好好,性能只一个方面,关键是校。问界M5是那种少有把运性和适性的都到位,它方面很好执行驾驶者操控令,架干且有韧性,是很大车那种开船的感觉;一方面配合上动态自适应扭矩统,让车内人员的体感很适,没有那种新能车常出现的晕车感,再加上高速沉稳、速轻的转向手感,方向也非常精准虚位,确实好开。  
没错,这就我们讲的第个关键词:均衡。觉得问界M5做到。  
最后一点:开起来是否方便?  
问界M5有纯版,有增程版。这次试的是程的,1.5T全铝四缸程器,噪音控制还可以,尤其这辆在静音上花功夫,前后门都双层夹胶玻,当然和纯电比还能听见一点程器工作的声音,但用起来确实觉得还是比纯电版方便不少,毕竟它的纯电续航也达到了CLTC 255km,如果里有电桩话,每隔两天下班回来上电就行,区代完全可以当作纯电来开。周末或者暑假出去,跑长途可用油,我们这辆四版本,满油电的CLTC工况续航1265km,没什么里程焦虑,用确实顺手。  
拔高:给你一选择问界的理由  
AITO问界其是一挺神的品,从上市前两个月就达到3000的月销, 到现在知名妥妥部,多人会说,这是被华为拉了上限。我觉得这没错。但其实另一方,很人没到的,作为深度合作伙伴,赛力斯工其实守住了产品的限,问界M5首先成为了辆综合品质有保证车。毕竟单靠智能还远远够,“好开”才是辆好的基属性。  
什么样的用户会买问界M5?  
去年研用户的时候,发了两车主,很有表性。他们都是30岁以上男性, 一在国企上班,几年从苹阵营转向华为,很可华为的产品力,以听说华为深度参与落地一款后,就去华为店里定了。另一是三城市私营企业主,之前宝马X5,直想换辆国产车,这次直接提了问界M5。  
我其实特别理解,拥有一定经济力,达到了定的知高之后。很多人其实已经不需要靠些感觉相对放的、张扬、出的品来彰显自己么了,适合自己的、适合边圈子的、服的个状态,就最好。  
的问M5,恰恰足了这种状态。