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华为汽车全线爆发！一文梳理核心龙头供应商 汽车将成为下一个移动终端，车联网将使得流量红利从智能手机流向汽车。 随着电子电器架构向域控方案演化，汽车行业正在进入类似于消费电子的领域，当前互联网巨头正争相布局智网联车。 华为已经将能汽部件为长期战略机会点，投入金及人员已达到相当规。 了智解决方案部的投外，华为海思、数字能源、华为云计算部门均有与相关研发投入。 华为芯片、算力领域有着深厚的积淀，随华为机Mate 60 Pro和Mate 60准版发售，其消电子龙头的地位更加凸显。华为将继续为智能车业务提供研发技术方面支持，以实持续赋能。华为汽解决方案梳理 华为的汽业务致力于为智能联汽提供基于ICT（息通技术）的增部件。 为此，华为设立独立组织架构车BU，专注于ICT技术，并横跨智汽车零部件产业链上下。 华为秉持平台+生态战略，开放智能车数字平台iDVP、智驾驶计算平台MDC和HarmonyOS智座舱平台三平台，并建立了由个架构（CCA）+七大产品部（智驾驶/智能舱/能电/智车云/智能联/能车控/智车载）组成的全栈式解决方案。 在能座舱方面，华为供开放的鸿蒙系统和HMS-Automotive平台、性能、低耦合的麒麟车机组和载显示屏。这些产品可以为用户供更加智能、便捷驾驶体验，括语音控制、手势识别、能导航、多媒体娱乐等多种功能。 华为还发布了麒麟710A芯片，进军汽车舱域。麒麟710A是基麒麟710芯片进降频处理的产品，从原来2.2GHz降到2.0GHz，由芯国际代工生产，采用14nm工艺。而最新推出的麒麟990芯片则采了7nm工艺。 架构方面，华为提出了域集中式CCA（计算与通信架构）作为E/E架构变革方向之一。这种架构采用标准、低耦合度设计，可以带来低料成、短发周期、便软硬件升级特点。 与传统汽各部件平行架构同，随着汽电动、智化升级的推进，华为将智汽车自上而分解成“云端计算和存储、算法及软件应用、作系软件层、低压部件层、高压部件层、机层”大层级。这种分层结构可实现更加高效、安全的车辆控制和智能功能。 整体而言，华为汽车业务基其在ICT领域的领先技术，致力于为能网汽车供更加高效、安全、便捷解决方案。过开放的平台和全栈式解决方案，华为将与全球合作伙伴共同推动车行业的数字化转型和智化升级。 华为与整车厂合作的式有种 华为智模式 华为选致力于将华为的工业团队、软件团队、用户体验团队等参与到汽制造合作，与企共同实现产品设计、品打造，并通华为销售渠道为车销提供支持。 这种合作方主要为了将华为向消者的力赋给车企。目，华为智选合作产品主要有金康赛力斯的SF5和问界的M5和M7等型。 Huawei Inside (HI) 模 华为Inside模式供包括MDC、智座舱、智能驾驶、能车云等在的全栈智能车解决方案。目前，华为与长安阿维塔、北汽极狐等品牌采该模进行合作。 在这种合作方式中，华为更多处被集成的角，与企联合研发，助力企造车。 传统零部件应商式 零部件供应式中，华为供ARHUD、激雷达、热管理、电等零件。目前，华为已推出30款零件。这种模是华为最早进入智汽车领域时从事业务形式，拥有众合作伙伴。 战略合作模 目华为四种车业务模式，智车模合作为深，其次是HI模式。华为选车式建立在HI模式基础上，除提供全栈式智能车解决方案，华为还全方位深参与到了汽的设计和销渠道环节。 华为汽供应厂商梳理 华为于2021年4月在消者官上架与小康股份合开的“力斯SF5”，并华为旗舰店进行销；而2022年9月，华为又布了问界M5纯电。华为智选模式合作的品牌问具备合计年产能30万辆生产力，计在2023年这数字还将进步扩；而HI模（阿维塔+极狐）2022年已经实合计产能50万辆。 在2023年8月4日，鸿蒙OS 4.0式发布；8月7日，余承在微博上宣布华为选车款纯轿跑（LUXEED）智S7将于三季度发布。 另外，瑞汽有望成为第家发布华为选车产品的合作车企。问M5主要在力斯（原名康股份）的两江智慧工厂生产，年产能约为15万辆。 而问界M7则主要在赛力斯凤凰智慧工厂生产，于2022年7月投产，设计产能超30JPH，年产为15万辆。随着合作车型的逐推出，华为智能驾驶和能座舱技术有望快实现闭环。 华为车供应链参与厂商众多。 其中，赛力斯与华为全面合作，主要合作在工业互联、ICT基础设施、新能汽车能化、网联等领。 华阳集团目前与华为有多方的合作，公司负责主要车载环境、规级要求等与车载相关部的研究与开。 迈仕汽车零部件业二级配套应商，主要为汽零部件一级套供应商提配套, 不直接对整车制商销，据公司了解有两产品作为核心零部件最终别用问界M7车型P1、P3机中。 博俊科技已为华为汽车问界M5供货，也为问界M7供货；祥鑫技向华为配套供应载结构件，应用于车OBC、MDC模块。 川环科技作为赛力斯的核心战管路统供应商，独家参与了金康赛力斯全系型问M5（含EV版）、问界M7的管路系配套，并积极参与后续相关车型同步发设计。 丰华股份目前为华为问界，BYD，蔚来，长安，上汽，一汽，东风，宝马提供产品，主要汽车方向盘骨架产品为主。 铭精技作为赛力斯的合格供应商，直稳参与力斯问界系列车型持续货。 科华控股为力斯华为智SF5搭载驼峰能增程系统生产涡增压的涡壳和间壳体。 力斯+华为分供应商梳理： 料来：问官网、 此，华为的MEMS激光雷达技术可以显著增加激光雷达的探距离和视场。在2021年底，华为成功实了混合固态激光雷达的量产，其性能相于100线激光雷达。预计到2024年左右，华为下一全固态激光达将式量产。在这个领，华为的主要竞争对手包括Velodyne、Quanergy、Ibeo以及国内禾赛技、腾聚创和大疆等。 结语 作为国科技行业巨头，华为已经将能汽行业为未来的重要发展方向之。 期来，华为凭借其卓越渠道、品牌影响力及营销策略软实力，为问界等品牌带来了销的持续增长。华为终端业务领积累多年经验，因此对消费需求有着独的洞察力和产品定义能力，这些优势为华为在能汽市场竞争供了极大的力。 从长期来看，华为智能方面采取了平台+生态的战略，建立了全方位智能解决方案，该方案tier1方案中处于中上水平，在新势力车企中则处于领先地位。华为自主研的深硬实力将为其长期领先地提供有力保障，确华为智能车领的长期竞争优势。
