楼主
上午发了条微博，有人提醒这个事儿需要等交警调查结果，所以删了。 现在问界的第一阶段回复出来了，两件事儿： 第一，车型是M7 Plus，不是智驾版本，AEB还是博世的方案。某种意义上，这说明一件事儿，以后选择华为的，尽选智驾版本，激光达和华为自己的方案确实更靠谱。 第，事故发生时，车115，我知道时的具体情况，不以我驾驶验，方出停在上的，包括高速上低速驶汽，第反应猛踩刹车，把车速尽可能降下来，115撞上去，这神仙救了。 这速度撞上去，车辆肯定变形，这时候去质疑隐藏式把手毫无意义，车辆变形之后，隐藏计就打开么？这的是把手事儿么？ 全气囊正常开，但，这速度的撞击，安全气囊其实也只能说挽救。 以我觉得问新M5标配驾挺的，烈建议华为尽可能接下来的车子上把驾做成标配吧。贵就贵，安全第一。 以及，一非常要的情，能驾也好，主动全也罢，现阶段依然是辅为主，距离脱离人自动驾驶还远。 道路千条，全第条，咱们自己得对自己负责。 故的具体原因我们交警调查公告吧，应该会太远。 对于逝，我们保持足够的尊重，对于真状况，我们交警调查结果为。 这个事儿归结成有人推波助澜，我觉得过，因为是实实的故。 但，把在调查结果出来之把问题都归结给华为，也没啥意义。车路上，就不可能有分百安全，主动全体，道安全施，或者安全法规和安全驾驶习，都为了降低事故率，而非消事故。 2023年中国一共生25万起交通事故，死亡6万人，汽事故15万起，死亡4.2万人，这是客观事。 全技术的意义在于，我们不能把25起事故变成20万或者15万，6万死亡人数变成4或者3万。而不是直接清零。 善战者赫赫之功，因为你把问题消除于未然的时候，大众来，问题没有存在，可问题真没有存在过么？ 你的能力能够把事故降低90%，也就本来可能是次事故，现只有次，你说这技术牛不牛逼？ 然牛逼。 可对于舆论来说，大看到只是那一次故的生。 这个儿是错的。
