华为自动驾驶升级一个踩油门逻辑，杜绝紧急情况下油门当刹车，更加安全了！ 当华为ADS发现你有撞车风险后会帮你轻刹车乃至刹停，但以前的逻辑是你如果一紧张又把刹车当油门狠踩油门，这时候AEB会基于人驾优先逻辑，停止AEB刹停，导致车继续撞车。 升级后逻辑是，AEB要刹时，如果狠踩油门失效，系警告，这时候必须抬起脚再加油才真的起作用。可以杜绝绝大数的误踩油问题。 最近山西M7问题，这明是个正常追尾，居然被水军搞为围攻华为、围攻先进智驾驶技术的狂流，这是中国科技产业的哀，是邪徒文猖狂问题。 说A柱断，实际上A柱正常；说电池起火，其实池正常；说能驾AEB失效，其实这是非驾版，AEB本来工作围就85公里；对工作围的简单说明，水军居然炒作甩锅。 说烧死人，其实出事人已经不了。时速115KM情况，洒水车工作速度10KM，撞车相对速度达105公里，这相当于人从十层楼摔下来速度，而且洒水车后梁还捅入入舱，那有活来概么？救援打门也现这情况。 2011年的723动事件，是用谣言虚构“真相”引舆论典型案例，和这个攻华为和问差不，严影响铁发。如一个产业不拼研，拼技术，而是拼水军，拼邪教，那这行业未来堪忧 。 当然，本来就是无关产品问题的次正常碰撞，都可被如此严格审视和攻，那买问车绝对可以证安全和权利。华为智能驾驶技术和AEB就遥遥领先，更安全，更智。

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