「问界M7改款：看似焕新，实则给M5腾位」 汽车市场是个「金字塔型」，价格段越低，容量越大。而问界的销量是个「倒金字塔」，价格段越低，销量越没。 4月问界上险量2.46万台。其中M9均价超过50万，销1.3万台，问界M7均28.2万，销量1.1台，问界M5均价27.3万，销量700台。这个型谱的态是常不健康的。 我知道一有人会说，问界太厉害了，均价过50万的M9销占比半多，但长期来看： - 均价过50万的M9的销量会「均值回归」，50以上车产品有月销量的天花板，能够定接近或达到1万已经实属不易，连续月销量接近1.5万不可持续的。 - M5和M7均价于接近，完的实了1+1=1.05的结。彼此有强竞争关。 - 想和理想拼品牌总销量，只靠M9和M7显然是不够的，起售价更低，达市场更广M5才是最的机会 - 当初回来盘活总销严重杀价的M7需要找机会把价格段拉回去。 所以问界M7改款布了的MAX焕版： - 观局重置括新轮辋和颜色加商务感和溢价感，同时发成可控 - 激光雷达升级，CDC升级，整体BOM上升仅限于小千元，实际上相比的28.9的入智驾涨了格优了毛利。 - 最要是只提供阶智驾版本，起售29.8万起 - 使得M7配置重心上移，优化车型毛利同时跟M5拉开差距，至少实现1+1＞1.5 这样的策是否够成功还有点要考量： - M525元的格段竞争力够不够？ - M7前段时间的热销是是由M7性价比更高，毕竟24.98的门版贡献15%销量同时，成交均价已去到22.98。 当然最差结果M5没有盘活，但短期保住M7量，这也不失为一种不能接受的结局。

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