楼主
要问汽车圈最近谁最豪横？那绝对非华为问界M9莫属！问界M9已经成为了BBA高端豪华车的噩梦——横空出世的问界M9就像一匹黑马，一头扎进了BBA叙事逻辑的缝隙中，势必要重新洗牌传统豪华汽车品牌构建的体系。
根据月初余承东消息，问界M9订单已经接近6万辆。半个月时间过去了，订单数肯定已经超过了6万辆，这是一个非常恐怖的数据：要知道问界M9上市时间才短短3个月，而有着号称“公路之王”的宝马X5，同期销量才23055台（数据）。换句话说，问界M9已经把同级华SUV按地上狠摩擦。而BBA却毫无还手之力，根拿不出和问M9抗衡的型，只能眼睁睁看问界M9一步蚕食自己市场。
千万别去试驾问界M9！这是很多“老司机”对新手的默契共识：因为一旦试驾了M9，小钱包就不守了。很多人只是想着买一款最新的华为Mate 60，结果一不小心试驾了M9就被迷住了，那能怎么办？喜欢就买呗！
据不完全统计，问界M9的客户，百分之70以上都是前任或者现任BBA车主，这其实也很好理解：普通人哪能动不动购买大几十万的车呢？肯定是拥有高净值资产的BBA人群。
他们对BBA都有着深刻的使用体验和驾驶感受，但是最后却转头选择了M9。原因何在？其实很简单，那就是实力！问界M9有这个实力！
刨除汽车历史文化和汽车品牌溢价这些因素，问界M9并不是完全不能跟劳斯莱斯一较高下，单是车机家用全生态的构造体验就不是劳斯莱斯能比的，更别提问界M9独步天下的智能驾驶。但是客观地说，劳斯莱斯能卖几百上千，肯是有它存在理由。比如劳斯莱斯塑造品牌带给车主的身份，这全世经过多年才形成共识，不是两年可以替的。回到正题，就像BBA构造“豪华”体，圈层认知，不是年可完成，而花了十上年才形成的。有句话说，瘦死的骆驼比大，要完全覆这样的体和圈层认知，中国车品还需要历史和时间考验。(原创：黑猫说车)
