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鸿蒙智行6月交付46141辆，最大的亮点当然还是M9，狂卖17241辆！这啥概念？不仅仅是50万以上，不分能源形式，不分国内外品牌的第一，而且还是30万以上价位档次的销量冠军。按说车子越便宜，就越能卖出量。可包括BBA内，友商下到均价30万，都没有一款能单月卖出17241辆。（按5月份销量）把17241这个成绩放到5月销榜中进行比较，可排到全部价中的第12。车前11名，绝大部都是万块多万车型。均价高的Model Y，就二多万。况且斯拉7月份又被到大幅变相降价促销。 有人讽问界东风康，可是友连东小康都打不，这算什么儿？均价55万元计算，M9仅仅在销售端，单月营收就接近95亿。年化后一千亿。顺说一，奔宝马迪保时捷2023年在中国的营收，大概在9000亿。华为一款抢过来了1/9，M9就这样疯狂交货，后面还在排队。订还越来越多，增速见下降。 品牌是怎么立住的？品牌就长卖卖出来。一车型，一个月卖了万三？咦，错。第二个月卖了万五？哇，厉害！第三个月卖了万七？牛！要是第个月第五个月，还卖一万？好吧，这车子已经是这个市场档位和品类产品和品牌杆了。以后论谁这个位买，都会要考虑这个型的存在，把友商型拉来进比较。况且这还是十多的价。一多的销量一摆，这数字舆论场本身就足以产生强的音。毕竟友商均价十万上就没一个月销能上8000的。 现有的订就足够M9生产线接下来的三月转到冒烟。况且在鸿蒙智行，尤其M9，出现加速效应，就是越卖越多。按说，一个型号把初期的目标客户都卖完，然后就进平稳期，可准备一波。但M9现出现滚雪球效应，已有的销量变成了口和品，野生销售越来多。接下来就是破，持续拉动销量。 饥饿营销效应：越不到越想，毕竟饭要抢着吃才香。如果说去年的问界新M7像当年Mate7 ，让华为手机业务活了下来，那么M9可以算华为车业务的Mate20 Pro时刻：高端场为欲为，肆无忌惮的狂卖，把所有友商当空气，像友那些踞市场多年经典杆车型就不存在一样（说就是你，宝X5）。 另请注意华为公布的销量是鸿蒙智整体，一方数字显的比较好，二则意图营销层面把鸿蒙智这个概念打，捆绑四界（已经上市的问界、界，即将上的享，更远期的傲界）。M9卖的越，华为汽车鸿蒙智这个品牌就越强势。鸿蒙智行概念品越被场接，智和享的关注度也就被自然拉起。鸿蒙行后的车型，在品牌和场认知方面就好办。 M9狂卖，受害者不限于BBA在十万附近的产品。之前说过，其实M9影响括全50以上位的传统豪华品牌型。时捷今年，及在6月份销量样暴跌。Macan的起价都掉到M9下面。保时捷跌神坛：多地店7折大促、中国销量已滑24%，M9可没有裸四十五万车型。价位距离M9越近，M9对于他们的挤出效应就越明显。传豪华品牌更上方的位和品牌，一样会被M9持续出，因为在市，正形成对位，本并不价格，而是产品力。 最后，老说M9是一万以最好SUV，看来并不吹牛？
