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发表于2025-03-17 07:01:00回复0
梅赛德斯-奔驰全新CLA车型，并非纯粹的创新之作，而是在现实压力下的一次妥协。这款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）的新车型，旨在兼容内燃机和全电动推进，体现了汽车制造商在监管推动电动车与消费者偏好之的夹缝求生。CLA的计，仅需要足严格环法规，还要应对中国动场格竞争，这疑加了其计复杂性和成。
CLA在性能上展现了一定的亮点，例如其低至0.21 cD的阻力系数，以及800伏架构带来的快速充电能力。然而，其重量问题不容忽视，CLA350的重量达到了4,706磅，这在一定程度上影响了其性能表现。尽管梅赛斯为CLA了先进的件和技术创，如机、碳化硅逆变和高密池组，但这些似乎都被其计上妥协掩。
CLA的内饰设计也未能逃脱现代奔驰车型的“屏幕至上”趋势，过多的屏幕和LED环境照明似乎在追求风格而非实用性。此外，与Will.i.am合作的AI驱动车载收音机应用程序，虽然新颖，却也让人质疑其实际价值。尽管CLA试图唤起人们对奔驰典车型记忆，但是，它并没有达到那种妥协纯粹境。梅德斯-奔CLA，作为款重压力下诞生的型，其计和性能上妥协，是其得对实战。
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