作为长城的忠实用户，圆梦量产车的首次登场自然是不能错过。去年圆梦在成都车展亮相的时候我就开始关注了，只不过当时只是一台概念车，所以对它的关注也没那么深刻，但在圆梦申报过后，我就动了买它的想法。

十年前我买了人生第一台车哈弗H5，怎么说呢，在当时买长城的车风险还是很大的，跟朋友说我买了哈弗H5，80%的人都不知道是什么牌子，现在呢，哈弗可以说得上人尽皆知。

17年的时候又换成了VV5，没想到的是这台车竟然会停产了...

至于现在，我的目标就是圆梦，这也是我第二次在车展上看到圆梦。好巧不巧的是第一次看见圆梦概念车也是在成都车展，真是一种莫名的缘分。

WEY的展台就在四号展馆里面，展台上人还不少，只不过大多人都围在了圆梦旁边，只能感叹一句这车魅力真大。

哪怕是第二次见到圆梦，心情依旧激动，毕竟这次圆梦的亮相也代表着圆梦已经开始量产了。
圆梦实车给我的感受跟图片上的圆梦是完全不一样的，实车的质感更为优秀。前脸大面积的使用镀铬饰条，在雾灯上方也增加了一条镀铬装。

至于圆梦的转向灯，我不说应该没人能猜到吧，大灯外这一圈橙色的灯带就是，别致的想法。

轿车少见的溜背造型也在圆梦车身上看到，DIY小书包的样式确实好看，但缺乏实用性，从摆件的角度来讲还是不错的。

以前圆形的转向灯也变成了现在椭圆形的设计，怎么说呢，确实没以前有味道了，但也是没有办法的事情，我记得好像是因为政策的原因禁止使用圆形的后视镜才这么修改的。

坐到车内，圆梦看起来又是不一样的风味，双拼色的内饰搭配，色调看起来很高雅。

科技配置也不少，新能源标配的三联屏，按键式的开门方式，让我意外的是圆梦这台车用的是怀挡的操作方式，哪怕现在也不是很普遍。

燕飞利仕的音响，跟咖啡系列用一样的。

圆梦的后排我也坐进去体验了一下，怎么说呢，座椅本身是很软的，坐在上面很松软，只能说不亏是nappa皮，透气性也不错，并不像我之前想的那样会很闷热。

这次量产出把该有的个性配置都保留了，整体我还挺满意的，希望今年能够上市。