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新摩卡 DHT-PHEV 上市了，价格刚才说过了，23.18 万元，来复盘下这款车的整体情况。 相比老款，价格直接降了差不多一个级别，要知道 2022 款 0 焦虑版官价得 29.5 万了。 但是先比款改变在哪儿呢，先，驱变两驱，减了个后驱电机，发机、机、变速器都在前轴。同时电池大小缩小一点，从 39.67 变成 34 度，但是续航反而是增加了，CLTC 续航 215 km。力总成是 1.5T 发机 + 130 kW 机的力总成，综合功率 291kW。 外上的变化最为明显，改得更加精致了，之前那设计油车，现好了多。 座舱变化会大一，档把取消，换成了怀。原档把位置换成一个机无充电，有植绒防滑和散热。之前摩卡的线充藏在扶手箱和 T 型台接缝位置，是藏起来电的。方向样式换了，之前按压馈不灵，在好多了。而且来转向柱上有三个档把，辅助驾是有个专的，放在转向灯档把下面，所以常看到，得摸着盲操，在辅驾驶节也放到方向盘上。 控台用料虽然没有特别级，但是比原来塑料带拉丝花纹好多，至少肉眼起来就是更级了。同时，操控是磨砂的，度也变了，原来那块屏幕身就斜，加上指纹和反，压根看不。 椅和空间，绝对是卖点。后排座椅很宽厚实，而且部空，我 175 坐进去大概两圈，头也很裕。后排座椅真挺服的。 所，整体产品变化大，而且是进步的。 智驾驶方面，然是毫末那套，基础版够实高速 NOH，用应该 Mobileye EyeQ4 的知方案，毫末做规控。基能力 ok，但是想要实城市话，得选激雷达，但是今天发布会上像媒体这事儿，虽然说本选的户不，但不能说呀。 我觉得这次摩卡策略还是很聪明的，配置做点取舍，价格拉下来，竞争力自然就上来了。
