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魏牌新摩卡DHT-PHEV于6月1日发布，前方记者小王发来报道。摩卡4881*1960*1690mm车身尺寸，2915mm轴距，兼顾了好开与空间。起售价23.18万元，也比较卷了。 系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，澎湃动力，可驰骋四海；WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电耗5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。 发布会提到了纯、纯优先、智能动3种动力式，此我来解读下： - 纯电模，我理解就「强纯电」模式。此模下除电量于限，否则发动机完全启动。新增这一模，源深刻洞察了「我在城市通勤只想成纯车来」、「只想家充，一油钱不想出」、「上下班够累，不想听发机声音」的场景化户需求。 - 纯优先式，理解「性模式」。此式下仪表上「纯」二字由蓝变为色，表发机在急加速、爬坡动力需求较的场时会介入直。二档的特性意味动力直驱档可以提动力。设计这一模，源深刻洞察了「时间有点紧，得开点赶了」、「今天想开，调成性能式爽把」、「朋友来试，得让他体验一下力性」的用户需求。 - 智能动模，我理解就常规「混省油式」。此模下发机会积极介，但并不是每时每刻都介。例如，城场景依然优先用，深踩油门板的时候发机才会介入；中高场景才优先油。 其实，长途出行的车场下，户不定就使用「能混」模，熟练之后还可以根据自己的偏来选择多种「玩法」，例如： - 先纯电再动： 先用「强制纯电」个近200公里，享受无动机声振的纯体验，听听音乐、脑海中梳理一工作；后半程再进「智混动」模式。当然，中途到车较多路段、想赶超过去时，可以临时选择「纯优先」模式。 - 全程动模： 从一开始就进「智混动」模式，到终时电正好光。这样做优势全程油耗更低，可以省定的钱。
