楼主
发表于2023-11-12 12:28:37回复1浏览 299
从10月13号陈思英离职以后，魏牌的CEO一直空缺，直到11月3号长城CGO（首席增长官）李瑞峰公布坦克品牌CEO刘艳钊再度兼任魏牌CEO。
梳理下，魏牌从2016年创立到今年，7年换了7个CEO，频繁换帅的表象下是魏牌发展的不顺利。
魏牌在这几年里因为掌门人不稳定，带来发展方向的多变。
先是品牌从“WEY”改成了“魏牌”，走高端化路线、做品牌向上。
紧接着，放弃了VV系列车型，推出三款以咖啡来命名的SUV新车型：拿铁、玛奇朵、摩卡。其中摩卡是燃油车，拿铁和玛奇朵均搭载了长城的柠檬混动DHT技术，正面进攻采用了“D-mi”混动技术的比亚迪“王朝系列”产品。但是后续销不佳，2020-2022三年销量分别是7.85辆、5.22万辆、3.64万。
2022年开始，魏建军亲自上阵负责魏牌的产品，2023年魏牌一共推出了3款新车型：蓝山、新摩卡和高山。其中，“蓝山”的定位是大六座电动SUV，新摩卡的定位是大五座旗舰SUV。最近刚上市的“高山”，其定是高端豪华MPV，也是魏牌首MPV。蓝山这几月的表现还“高低走”，到9月，销量就腰斩至2026辆。
现关注起来，换帅救不了魏牌，还得靠自己独特的产品定义和打法才能复刻硬派越野和高端皮卡的成功。希望坦克的刘艳钊能够挽救魏牌于水火之中，重振WAY创立时的巅峰时刻。
