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hello，大家好，这里是限速摩卡，一档新晋赛车题材播客栏目，本期为大家带来的是限速摩卡译制的F1官网特稿：迈凯轮如何为汉密尔顿的胜利铺路
迈凯伦在英国大奖赛的关键战略决策中出错，导致兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里失去了获胜的机会，从而为刘易斯·汉密尔顿的历史性胜利铺平了道路。
然而，梅赛德斯在最后一次进站时为汉密尔顿选择了难以驾驭的软胎，这也在一定程度上促成了迈凯伦的失败。我们稍后会解释原因。
首先来看皮亚斯特里，他在第一次进站时彻底退出了冠军的争夺——当时大家都在从干胎换到半雨胎。他本来排在第二位，就在诺里斯后面，但由于赛道变得非常湿滑，他被迫多跑了一圈干胎。
这让他立刻损失了大约15秒的时间，而在接下来的几圈里，他被卡洛斯·塞恩斯的法拉利慢车挡住，损失进一步扩大到22秒。如果他紧跟在诺里斯后面进站（就像梅赛德斯那样），他只会损失大约5秒。这使皮亚斯特里完全失去争夺胜利机会。
然而，诺里斯仍然有很大的机会，尽管他在第27圈才进站，比理想情况晚了一圈。Max·维斯塔潘和红牛在第26圈及时进站，获得了大约5秒的优势，这在后来的比赛中证明是至关重要的。
第二次也是最后一次进站的关键决策是在赛道干燥并恢复到适合干胎的时候做出的。诺里斯的前轮胎比汉密尔顿的磨损更多，而汉密尔顿正在缩小差距，并在第37圈结束时仅落后1.9秒。
诺里斯和他的工程师威尔·约瑟夫在无线电中进行了长时间讨论，最终决定再多跑一圈。
此时，汉密尔顿（和维斯塔潘）进站。梅赛德斯为汉密尔顿换上了一套软胎。中性胎本来会更好，但汉密尔顿已经没有中性胎了。
软胎在剩下的15圈可能会有问题，但硬胎的较慢升温会减少对诺里斯undercut的机会。没有空间undercut任何人的维斯塔潘则换上了硬胎。
此时，诺里斯被问及是否要防守维斯塔潘（这种情况下迈凯伦会换上新的中性胎）或汉密尔顿（这种情况下他们会换上软胎）。诺里斯选择了汉密尔顿——于是他们选择了软胎。
