楼主 拿铁上高速前一定要调整这个设置
发表于2022-06-07 12:13:36回复0浏览 51
#分享爱车，最高可得3700车币#选择拿铁DHT的大部分车友应该都非常关注车辆的油耗，我也不例外。基本在城市出行的时候都会选择经济模式配合最高能力回收，让节能减发挥到最极致。当然，过两天拿DHT-PHEV上市的话，你可以自由选择为运动加无回收，毕竟有P加持，袋无忧。
说实话，我人是太习动力回收的，拖拽还是强的，有时候提早油门红灯，由于回收于强悍，还需要再补一口门，但是为节能，自己还在慢适应。
但是我今天要提示大家的是，上高速之前，务必将动力回收调整为弱，一定一定，因为在高速上下桥下坡路段我们下意识是要松油门的，这时候如果强回收的话，会快速的拉低行驶速度，再加速的过程会比保持速度费油很多，因此，上速前，务必整回收状态，非常要。
为什么会这样，还需要重一下DHT工作原理。：长城柠檬混系统拥有5种驱动式，纯电模：低工况，发机处低效区间工作，由驱电机直接驱车轮；串联式：速工况下或池能不足时，由动机、发电机和驱电机共同作，类似本田i-MMD的程模；并模式：用于急加速或较高力需求的工况，发机为主，驱电机为辅；量回收模式：减速或制动工况下，驱动机作为发电机将能回收，为电池充电；发动机直驱式：两挡变器介，提燃油济性。
