7月6日，长城汽车魏牌CEO李瑞峰在社交平台发帖称，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。针对谁和哪家车企咱们不凑热闹，凑热闹也没用。但是，至少有一点大家得明白，程式能量转换链那么长，输出功率然会到电池SOC和增程器效限制，最最直接的影响就能源转换的幅度损耗，那么说，你选择增程是为环保，省油，可是远途量转换的的大损差，省得是谁的油，环得谁得保呢？只说，格上差额被消者补了，直接上phev不嘛！以说，并不所有“理想”都照进实，车看需求，问天问地“问X” 都不如问自己。
