楼主 增程式/油混/插电混的不同
这两天看几个汽车界大佬在互怼，中心点是增程式混动技术是不是落后。个人观点，增程式混动是最落后的。 混动技术就是发动机和发电机，电动机一起参与。动力源除了发动机，还可以有电动机驱动汽车行驶。混动技术也分很多种类。 增程混动技术，动机只发电，电动机只驱汽车。或者说是纯车加燃油电机。这个燃油发机有没有用呢？也有用处，如果你跑的地方没电桩怎么办呢？那就用发机烧发电。这就是增程式混的初衷。也最简的混技术。只要有个芯片了解动力池能多少，就可指令动机电，力电池充满就停止电。 这个技术也普及啊，很三轮动车可以自己改的，加个发机发就是。但这个技术先进的吗？当然是了。最简的问题，发机烧化学转化为动能，再把能转换成电，再把电能转化成能驱。打比方没有详计算，但是差不的，来1L油驱汽车100公里，转化能再动机动，1L汽只能50公里了。是不脱裤子放屁？发动机烧油转化动驱动就得？干嘛来回转换呢？ 油混动技术或说HEV，动机电也可以驱，这样就改变了增程式混的缺陷。开燃油都知道的，起步最油，档起瞬间耗20-40都有可能的。用电机起，让动机电，燃油量比发机起要少。如果度起来了，动机可以与驱，电机休息。因为发动机最省阶段就是这段阶段。如急加或爬坡，电机也可以参与驱动。油电合，削峰平谷。也油电动车型比燃车更省油的原因。是丰和本的双擎车型原理。 长城车对动也有了自己的技术，就柠檬DHT。比较田双擎，技术更先进。对比于“两田”来说，柠檬DHT的两档使得发动机能更早地介驱动，弥补本田中高路段力表不佳缺点，同时NVH和平顺性方进行优化和提升。如果长城汽能继续提升动机热效率，那么耗也会不断降低。 插混混动或者说phev。从去年比亚迪DMI车型上市炮而。全国都知道了。Phev比hev多个P，就是hev混动技术基础上，加了容量力电池和外接充放。也比hev又多个实环境。电驱没电烧油，油没用电。也算现在合适场应的技术。 着现汽车纷争技术，其实只为自己车型上市发声。增程式门槛低，适合势力场了。但是说自己技术先进那真指鹿为马。动的技术也会不断进步，如果华为有了自己的hev phev技术， 不会吹捧增程式技术了。 个人观点，抛砖引玉。
