楼主
说真心话，在很多年以前，我并不太喜欢长城的车，我总觉得长城的车在底盘标定以及动力匹配上，都欠缺了那么一点意思。
但是，在这么多年的积累下，厚积薄发，DHT以及DHT-PHEV的出现，直接刷新了对其一些见。
顺、好、省这些词我现可以毫不吝啬的给备DHT以及DHT-PHEV车型，如果想入手长城的人们，不着急的话望一这套动的量稳性，当时机入手，我只想说：“你一不会失望！”
些小优点
1️⃣经实测，纯电续航真算比较扎实了，常接近表显续航，亏电时耗表在6L多，对于一台重达2吨多车来说，算错的。
2️⃣整体的外其实延续了一代VV系列的设计，看起来还非常气的，尤其这个锁子甲的前脸，与WEY车标搭配相得益彰。机盖的凹式计再加上颇具动感息的LED灯组，看起来有一种蓄势待发的觉，挺耐看。
3️⃣这套淡紫的内设计起来比较讨，淡时尚，颇有意☠。3块晶屏幕也带来了不错的科技感，使用上比较流。值得提的，新状态没有么味道，我想给个评。
4️⃣置这方面，国产车基本上没有输，配置近乎满配，并且这个540度全景影像畸变较小，显示清晰，对新手来说比较友好。
一些小缺
1️⃣WEY的老问题，后排的靠背角略陡，且填物略有一些。
2️⃣转向略有丝轻，没有么沟感，但是家足够。
3️⃣车道持辅、偏预警功能介比较生硬，司机好还关掉。
4️⃣实体按键略有一丝料感。
5️⃣目前格略，期待更大优惠。
6️⃣段刹脚感心一般，需要一段时间适应。
一点驾驶体验
拿铁DHT-PHEV的这套动力总成起来可谓是给人相大的感，门响应非常积极，且线性，起步及再加速时没有突兀感，乎感觉不到挫，常顺。（在亏电状态下表也相无几，这套力总成值得给个好）。
底盘是那种偏向于舒性的表现，有一丝软，面对面偶的起伏、小动过的还算彻底。但如果对连续的细碎震动，余震处理的太干，比较生硬，且悬架的侧、俯仰控制般，整体底的质略有薄。
转向手比较轻盈，即便调整到运模式然如此，对女性户比较友好，市区辗转腾挪很轻，但对于喜偏沉些、热爱驾的人来说，可能会有一丝失望#买##驾体验#
