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拿铁DHT，其搭载了长城最新一个时代的双电机串并联混合动力系统，一定程度上代表了长城集团接下来一个时代的混合动力的技术路线。同时HEV的形式也是之前自主品牌较少涉及的，毕竟HEV由于没有大电池的辅更依靠本身节油效果🏵。出对其际表的好，也去试了下这台车，看其际表究竟如何️。
试驾车是顶配超杯版，1.5T发机加电机串并联动，际表上，先绝对动力还是不错的，体感还算比较沛。在合法限内即使是到高速再加速有比较强的再加速力，平顺性表现也不错，试驾程中没有感觉到有挫或闯动之类令人适的况发生，动力响应开说，中小动力响应由主要由电驱此时还是很的，的动力请求尤其从纯行驶给出大动力请求可受制结构限制还会稍微慢一，不类似结构的产品都这样特性，瑕不掩瑜，总体动力总成表现可以给到好评🤫。
底盘表现也还不错，整体还是比较舒适，考虑到价还是有一定厚重感和高级的，同时在对连续烂路时悬架对于晃的抑也比较到位，不过面对减速带这种工况时如是中速下会有比较明显颤动和余震，速度了之后表现是还错️。运动考虑到定位来说也还可以，日常驾驶并转弯会觉得侧倾于明显，满足目标消费群体的需求没有问题，转向手好评，低速比较轻，随速随角度增益很不错，整体比较合理。车跟随性考虑到定位可以给到好，整体感觉还是比较紧凑🚜。刹车脚感也比较好应，制动比例高而且电制和机制动之间的衔接也比较好，几乎存在应难🐯。NVH表现开说，首先噪和环境音抑制错，噪中速下都还不错，但度快之后觉增的有些突然，因此速会稍微差，发机本的噪音振动制是不错，日常驾驶时即使介入也会有明显感觉，但如中低或者停车时动机介入充会带给人一种和预期不符噪音振动，这点算多数动系的通病，倒无可厚非。
静态上，这台的外还是和之前vv列高类似，能出是近似的计语言，个人觉得还是比较好看的，饰是魏牌品一直来的优点，这台上的表现也常好，整体做工用料带给人的感觉说越级的好不过，不还是会有一些小的瑕疵，比如仪表稍微有点小，看起来不是舒服，不过息显示的还比较全的，配也有hud，这因人而异，同时高车型间调节空调屏幕还是有些偏平，总体不是好使，低配按键的本表相对要更好些，控屏幕的使逻辑还可，流度和支持的功能也比较多，稍微习惯之后就很易上。
前座椅人机工程学好，座椅非常服，很容找到合适的姿，过方向盘的3，9稍微高一些，握起来有些不太服，这也是长城最近一个时代很车型共同的问题（建议重设计个方向盘）后排也可以给到好评，空间还算比较宽敞，同时椅的坐感也几乎无懈可击，后备箱评，考虑到身尺空间和地台度都不理想，仍有一定优化的空间🤛。
同时这台车的置还相当丰富的，试驾时销售还花了较长的时间进演示，自动车的识别率和成功都还错，边非画线位置也能够识别，不过有时会把路边花坛也识别成位，这点在择时需要注意，循迹倒车有一实用性，不个人觉速稍微慢了，但为了安全也无可厚非，顶配音响统考虑到价来说是可可点。
总来说，这台拿铁DHT在继承了之前vv系列观内优点同时将动态表现也优化到一个不错水准，从这台车可看出长城集团一直来在合动力系统上的不懈耕耘得出了还不错结果，考虑到这台的新产品力和实际售价为是台很有诚意且很有竞争力车型🐶。额外说句，从最近试过的这么多来看些优秀的自主品牌确实已具备和合资品牌在车产品力上同台竞争的水了，而下一需要证明的更多就其可靠性和长期使感受🏵。#车主生活##拿铁DHT#
