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发表于2023-03-23 21:52:16回复0浏览 341
拿铁DHT-PHEV两驱顶配与唐DM-i 112km差价1.6万，减去电池差价1.4万，差价0.2万。如今再优惠5万，相当于反差了唐DM-i 112km4.8万，这波前排变后排的操作有点不太循规蹈矩了啊！
结合着置和数据一起看看，俩车到底差了？（此处谈唐做工品控差问题）
动力配置上两车致相。都1.5T的动机，拿铁DHT-PHEV最马力156Ps，唐DM-i最马力139Ps，相差不；同样前置电机，拿铁大扭矩icon300N，唐DM-i大扭矩325N，是半斤八两。
动力电池相差12.5kW·h，造相差1.5。拿DHT-PHEV搭配34kW元锂池，按电池业均0.8元/Wh，价在2.72万上。唐DM-i搭配21.5kW·h磷铁锂池，按电池业均0.6元/Wh，价1.29。
纯电续航相差近一倍，拿铁DHT-PHEV 官标WLTC纯电续航184km，经过DHT技术升级之后，WLTC纯续航200km上下。唐DM-i 官标NEDC纯电续航112km（WLTC 90公里上下），纯续航力有显差距。
动技术稍有距，拿铁DHT-PHEV采用2挡能DHT串并联技术与唐采用DM-i算是同的技术，只因为2挡智DHT多了济直挡和力直挡，中低、中高的时区间，拿铁DHT-PHEV多更多动力处置好和燃油济性。#拿铁DHT-PHEV##拿铁DHT#
