CJ越野改装知识分享，今天聊一下中央差速锁和中央差速器的原理！

我们知道车辆在转弯时，由于外侧轮子和内侧轮子转弯半径不同，就需要使用差速器来调整两侧轮子的转速，而中央差速器其实和前后桥里面的差速器作用是一样的，但中央差速器是用来调节前后驱动轴的转速也就是前后桥的转，一般使用全时驱的型。

我们熟悉的分时四驱，在挂上四驱后是机械硬连接，而连接的部分是没有中央差速器，也就是不能调节前后驱动轴的转速差，而我们必须有个概念就是车辆行驶时，前后轮的转速不是每时每刻都是相同的，前后桥也会有转速差，如果我们选择驱模行驶，负责后动力分配分动就必须要有央差器来节前后传动轴的转差。

如果没有中央差速器的车辆转弯时或前后轮接触的路面摩擦力不同，又得不到前后转速的调整，一旦轮胎与地面的摩擦力过大就会与传动部件产生反作用力，在两股力的作用下，传动部件就很容易损坏，所以分时四驱是不建议四模式铺装面上驶，非是雨雪天，而且转弯时候速要放。

我们知道概念后，再看看中央差速器，如果按功能来划分，可以分为固定扭矩分配的中央差速器和变扭矩分配的中央差速器，还有现在用的比较多的智能扭矩分配中央差速器。

而他们之间有什么区别，代表的车型是哪几种，下期继续分享！