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发表于2023-11-21 22:15:10查看 431回复1浏览 431

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”,它兼顾越野与豪华舒适,开创了越野SUV市场全新品类。共推出三款车型,分别为探索者、挑战者、征服者,售价区间为17.58-21.38元。搭载2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变器,拥有“把锁”、坦转弯和蠕行式为户深越野供了技术支持。专业越野专属非承式车、同级别独有的底透视功能以及9种驾驶模,让零基础用户能享专业级越野乐趣。此外采智能华的沉浸式技座舱与智驾驶、智能联、能越三大能科技系统,为越注入智能技的全新内

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性能非常的强悍硬派野坦300,由坦克300身重达2.1吨多及原车动仅单向活塞钳配320刹车,随时间推移会出现制偏软、钢喉化、刹车盘损的况出。这时候就会考虑升级装卡钳从而得到强的制力、更好的刹车脚。FECCR这款刹车卡钳是采锻造技术、置回管、体桥、越卡钳专用上。值得一提是内置回油管和一体桥位设计,对于欢越或者穿越的友来说内置回油管好处就是直接避免车辆行驶程带起来的石对管的损坏,般改卡钳都是外置油管设计。一体桥位直接省去改装钳还要定制合头桥码的麻,FECCR是根据原车转向拉节俗称羊角数据设计研发的以可直接装。

科普

们升级越野专用刹需要的配件:刹卡钳、一体刹车盘、刹车片、刹油管、刹车

升级刹车直接解决几个问题:
1,使得刹更线性,操控更舒.

2.有效缩短刹距离.

3.能解决因为热衰退导致刹车性能下降

4.改完更炫酷,更时尚,配的上着这硬派野车.

优异的刹车性一定各个件的完美配合

先说动力,制动力由活塞推动力,刹盘的小,刹车片摩擦积和摩擦系数三个因素共同决定,刹车喉和性能刹车油为了证活塞的推力,活塞的推动力和活塞积成比,但是活塞的面积越大,刹车板的段行程就会长。活塞也能一求大,与车辆匹配才是最的,同时还有散热性能、热衰减性、簧质量。
这里给大科普个普遍理解上的误:不少车友担心我们多活塞卡钳总泵不够用,换六活塞会不会浪费,首先说刹车这个没有浪费说法,越保险越安全,总泵能不带动,决定卡钳活塞的积,活塞钳并是在活塞钳基础上简再加两个活塞,六活塞卡钳是将活塞四个活塞面积分配到六个活塞上,活塞就成小大,活塞工作依次从小到,制更为性。们总泵能不带动取决于活塞的积大,而是活塞多少,说到这里,起解释下,有车型的原单活塞卡钳都是浮卡钳,在活塞面积换算上等于装固卡钳二倍,也不担心了卡钳总泵带不动,只要合理配置都是没有问题的。
AP8530四活塞和9040活塞这两款钳的活塞总积是基本相同的

还有个对升级装卡钳最麻的事就是需要更换更大轮毂,但是对于越车来说更换更大的毂对野是常的友好。如果级改小卡钳说实话不如改,因为小钳的活塞面积还没有原厂钳活塞面积。这FECCR前提就能完美安原车17寸毂。

图为坦克300原厂卡钳和FECCR卡钳对比.

家专攻汽车动系二十年的研发生产企业,我们宗旨致力为每一客户造产品质量可靠、后有障并且有着性价比的产品。

最后给大家张图片供大参考。
:之以会有刹车级,是否设计师的成,工程师们计的原厂的刹车能足一般路况基础需求,但是因为成本原因,原厂刹车系还有大的善空.可根据们用的需求来决是否要升级刹车系.本文仅代表自己点.理性评论.共同探讨.