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发表于2023-11-21 22:15:10查看 467回复1

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”,它兼顾越野与豪华舒适,开创了越野SUV市场全新品类。共推出三款车型,分别为探索者、挑战者、征服者,售价区间为17.58-21.38万元。搭2.0T直机+采埃孚8AT变速,拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕为用户深度技术支持。专业所专属的承载身、同级别独有底盘及9种驾式,让零基础的户也享受专业级。此采用豪华沉浸科技舱与能驾、智,为野注科技涵。

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派越坦克300,由于坦300车达2.1及原仅配向双活塞卡钳320的刹盘,随着时推移会出软、喉老、刹磨损情况出现。这个时候就会考虑级改钳从而得到动力、更脚感。FECCR这采用锻技术、内置回油管、一体桥位、钳专上盖。置回管和体桥计,对喜欢野或穿车友来说置回管的处就直接避免了辆在过程带起来对油管损坏,一般钳都管的计。体桥直接省去了卡钳还要桥码麻烦,FECCR根据原转向拉节俗称羊数据计研可以直接安



我们刹车需要改件:刹车钳、体刹、刹片、刹车管、刹油。

级刹直接解决的问题:
1,使得刹车更性,控更适.

2.能有效缩刹车距.

3.解决因为热衰退致的刹

4.装完更炫,更时这款派越.

性能是各配件

首先说制力,力由活塞推力,刹车,刹片的摩擦面积和摩擦共同决,刹钢喉和高性是为保证活塞推动力,活塞力和活塞面积成正比,但活塞,刹踏板前段程就会越长。活塞味求,与,同时还有散热性、热衰减性、簧下
这里给普一普遍理解上误区:友担心活塞钳总泵,换活塞会会浪先说刹没有浪的说法,全,总泵能带,决钳活塞面积,六活塞卡钳并不四活塞卡钳基础上单再加两活塞,活塞将四活塞的活塞活塞上,活塞就成,活塞工作次从到大,动更为线性。我们总泵能带取决活塞面积小,而不活塞少,说到这里,一起解释,所有原车活塞钳都浮动钳,活塞积换算上是固定钳的倍,用担心改钳总泵带,只要合理置都没有问题
AP8530活塞和9040六活塞这两卡钳活塞总面积相同

还有一对于级改麻烦情就需要更换更,但来说更换更对越非常不友。如升级钳说如不,因为卡钳活塞积还没有原卡钳活塞积大。这款FECCR的下就装原17

图为坦300原钳和FECCR钳的对比.

专攻余年生产企业,们的宗旨是致力为每位客户打产品可靠、售后有保障并且有高性产品。

后给几张图片考。
申明:之所会有刹升级,不否定计师成果,工程师们设计满足况的基础需求,但因为成的原因,原统还有很改善空间.可以根据我们需求来决定否要级刹统.文仅表自己观.理性论.共同探讨.