楼主
五一趁着川西旅游 终于有机会长时间体验到国产网红越野车了 然后相信大家被这辆车吸引的点和我一样 方盒子的造型 长城做越野车多年的经验 坦克只需要20w上下的价格 且同价位拥有相同配置和动力的竞争对手少
然后至于为什么我过了一个多月还对这辆车印象深刻 就是因为长城的可靠性 在成都租车 离开成都几百公里后的第二天 发现这辆坦克300竟然惊人的挂不上四驱 我们租了一台只有两驱的坦克300（叫坦克150更准确吧） 并且仪表没有任何故障提示 挂驱会显示无法接入 低速直线行 但论怎么行驶 永远接不上驱（上一搜索概率前桥拨叉故障的通病？）接不上驱导致一系列的驾模式 蠕行 前锁 坦克掉头全都无法使用 辆能的越配置只剩下把后锁 以及4L式下虽然只有两驱但分动还能放大扭矩
身为硬派越野车少不了夜间在纯黑环境中行驶甚至穿越 这是应该要考虑的因素吧？ 然后这辆车的液晶仪表和中控显示屏即使亮度调到最低 夜晚像两个大led灯泡一样照射着司机的眼睛 特别是carplay界面 不仅影响安全驾驶 时间久了导致眼睛疲劳刺痛……
然后是L2的辅助驾驶 车道保持没有物理按键开关 需要在反应较慢的中控屏幕里面找多级菜单才能找到一个车道保持的一个开关去打开…最狗血的是 车道保持并不会跟随自适应巡航的打开以及关闭… 一旦你在中控屏幕中开了道保持 那它就永远开着 无论市区还是高 你动驾还是acc驾驶 它永远都会车道保持状态去行驶 自己持在道中跟你去抢方向
以上两点我觉得这个车设计师是不是根本没开过这个车 还是设计的时候喝多了？
再一个就是刹车分泵的制动力较差 但是线性程度不错 这一点在刚拿到车的前几脚刹车就感受到了 要适应车辆性能 预留跟车距离 但紧急情况下会出现刹车不够用的情况 在搭载AT胎的情况下好几次大力制动都没有触发abs 代表刹车动力没有办法突破轮胎抓地力 但这有可是硬派越野会出现普遍象 毕竟车 但更加的这种都少了改增重 以及山路刹可能热衰退象 这是原刹车存在的问题 但这个过后期升级好解决
