楼主 五菱宏光PLUS试驾后体验感
五菱宏光系列车型一直都兼顾着宜商宜家的双重属性，在10月16日上市的五菱宏光PLUS车型也不例外，它是基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台打造，更大的尺寸和更加方正的造型颠覆了我们之前对它的印象，这让它竞品直指那些尺寸更大的MPV，下面就一起来看看它的综合表现到底如何吧。
说实话，刚看见五菱宏光PLUS的时候真的是被五菱工厂给震撼到了，大气的外观果然符合他们口中的“小揽胜”啊！
外观看过去真的很帅气，很霸气！！让人过目不忘啊！这款车最让我满意就是空间，这款车空间超大，空够用，东西得多，并且格合理，家也行，反正就是各种好。
五菱宏光PLUS采用的前麦弗逊式独立悬架，高配车型为后五连杆式非独立悬架，低配车型为了满足载物需求使用的是5片钢板弹簧，我们这次试驾的为高配的车型。悬架整体设定的是比较偏硬的，路面的一些琐碎振动会比较的传到车内，如果到一些较大坑洼起伏时，后悬架的还能够受到显的跳动，考虑到它的用来说，这样表现是能够接受。
之前上汽通用五菱旗下的产品大多会给我们留下相对中庸的感觉，而在五菱宏光PLUS上则更多的体现出了它个性的一面，车头部分加入了更多的横向线条来修饰，前格栅的尺寸也更大，给人的感觉方正、大气。
五菱宏光PLUS作为一台手动挡车型，油离配合是很重要的，所以我们先着重感受一下它的离合器和油门踏板的感觉。离合器踏板踩下去的力度并不大，行程稍长，结合点的位置大概从抬起后一点就有且比较宽泛，在起步的时候更好控制，容易出现熄火的现。
在车身尺寸方面，五菱宏光PLUS其相比五菱宏光S车型进一步增加，尤其是在车身宽度上，相比竞品车型优势明显，整体尺寸更加接近我们熟悉且同样具备宜商宜家功能的菱智M5和瑞风M3等产品。五菱宏光PLUS在空状态的离地间隙为187mm，满载态下为172mm，日常走一些烂路也够保证良好通过性。
我们试驾的这台五菱宏光PLUS是最常见的7座版本，第三排座椅是可以向前整体翻折的，翻折后能够形成一个十分可观的后备厢空间，空间方正且利用率高。但是它的第三排并不能进行按比例放倒，在空间拓展的还能做的更。
五菱宏光PLUS在内饰的设计语言上也进行了创新，同样使用了更多的横向线条来勾勒，在延展车内视觉宽度的同时看上去也更加简洁明了。在用料上受限于成本等因素，中控台上方使用的都是硬质塑料材质。
作为一款定位宜商宜家的多功能车，五菱宏光PLUS在储物空间上有着不错的表现，除了常规的储物格外，它的前两排座椅的后方均配备了置物袋，日常使用会更方便。在座椅布局上宏光PLUS车型提供2座盲窗版，更多的还是为照顾到拉货使用；此外其还有223的7版以233的8版车型可供户选择，
五菱宏光PLUS在乘坐空间上有着十分不错的表现，以我们实测为例，身高182cm的体验者坐进车内，前两排的头部空间均可维持在两拳上下，第三排也能够达到四指。在腿部空间上，在第二排留有一拳空间的前提下，第排坐孩或正常高的性都比较裕的，车身尺寸的加对车内坐空的提显而见。
当你看到涡轮增压/纵置后驱/手动挡的搭配时是不是心里小激动了一把，当然了这并不是侧重驾驶的性能车，而是一台MPV的常规配备。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的动力组合形式，其最大功率为147马力，峰值矩为250牛·米，排放达到国b标；传系统配的6MT变速。
总结：从产品定位上来看，五菱宏光PLUS与五菱宏光S相同都是定位于宜商宜家的车型，但相比之下前者在车身尺寸、后备厢空间上都更有优势，并且这次还直接推出了封窗版，来满足城市短途物流市场。从驾驶层面来说，它仍是款好的宏系列产品，轮增压发动机在中后段的加速表明显要更好，也让它在日常载物时能够做到多拉快跑，此外上汽通五菱售前、售后点的布范以及探程都是部分对手所具备，这同样是它有优势所在。
