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#五菱之光通勤感悟##超能聊# 自从@常岩CY 和@王小博丶Boe 在 8 月 31 日凌晨将五菱之光开回北京之后，这车在我手里开了三天，昨天交给了我司刚刚解除隔离的小鱼儿。 三天里我一共驾驶了大概四公里。 作为手动，难肯定有的，刚接起步火是常便饭。尤其是第天我于自的选择二档起步造成了频繁熄火，后来断认怂一档起步就基本不会熄火。 针对五菱之光，它真开着有意思，充了驾乐趣，你会由自主地去索怎样换挡更快，甚至会想去试试地板弹射起步冲下零。 对它满意点主要有三： 、储空间。主要就是门上没有地方放西，买了早饭没地方挂。而且没有地方放手机，左右手边两个小物空都不够大，放不下机。还有中只有个杯架，而且实在太浅，放进去怕驾驶激点倒掉。 、转表。缺乏转表就让人得靠感觉来寻找换挡时机，或许开得再久之后就没有关系，但至少在接触这几天里非常影响的驾体验。 三、其他就是舒性的问题了。比如热性加空不够给力，京这天二多度天气我吹到空调地方凉的，其他地方一汗。另外就没有方向盘力，原地打方向真是堪比健身房，尤其是侧方位停和倒入库，暴露我缺乏锻炼短板 我觉得五菱其实可考虑出一个端性版五菱之光，就像特 supervan 和雷诺 escape f1。虽然注定常小众几乎会有么销，但人家 MINI 一始不是主省油，后来 MINI Cooper 才有性能么。 你看，这里似乎就涉及到一个评人观察度问题了，别希望车企出好玩开的，至好不卖另说。 比如没有中控锁这个日常使用中会让人觉得很麻烦的置缺失，其我通勤过程根本受不到，因为我只需要开主驾驶这一个。除去加一趟，需要把钥匙拔下来给加员开箱盖。 真五菱之光完全不怕被偷油，能偷你油的就直接把你车走了 暂时告别之的通勤之旅，针对五菱之光这辆神车感受后日常工作慢慢向大家告。 respect
